KTM 1290超级冒险R新专利解读
这项专利中包含的插图于5月份在德国专利局提交，其中显示了同一辆摩托车的两张图纸，分别有和没有油箱盖和座椅。如下图，发动机好像是1290？Adventure的75 V双缸发动机，它的车架和副车架结构相似，但有一些变化。在这里，我们使用发动机和后摇臂枢轴作为共同的参考点，因为这给了我们最接近的比较。
燃油箱位于车架顶部并跟随车架，然后向前延伸至散热器底部。这样会在散热器后面的车身上形成一个散热的开口。副车架看起来很新，采用了新的座椅设计，摇臂也进行了重新设计。
去掉油箱盖和座椅后，我们可以看到更多的发动机和车架部分，座椅看起来比2020款更低。这并不一定意味着座椅高度会降低，因为我们用的是发动机而不是车轮位置作为参考点。但挡风玻璃的高度明显高于2020款。我们只能看到头灯的一侧，但我们希望它将有一个新的设计，以适应自适应巡航控制的博世雷达单元。KTM之前在1290讨论过？超级？冒险？s，所以在2021车型上看到也不奇怪，应该有后向雷达单元进行盲点探测。
专利插图显示了带有明显标记的倍耐力蝎子钢辐条车轮？踪迹？二轮胎。专利图纸显示轮胎标签有点不寻常，但是倍耐力是1290？超级？冒险？s的备胎。没有发动机杆说明图纸是S车型，但是S又会有铸造轮毂，R车型会用钢辐轮毂。
燃油泵位于左侧油箱的底部，燃油油位表位于右侧油箱的底部。软管与底部的两个油箱相连，有助于保持两侧油位相等。大多数专利涉及油箱的结构，尤其是左右主油箱箱体如何连接到加油口盖所在的顶部单元。这种设计的好处是重心较低，但因为向下延伸，而不是像一些大型探险旅行车型那样向下向侧面延伸，所以宽度变窄了。
图16显示了燃油是如何注入两个主燃油箱的，以及燃油箱中的空气是如何排出的。该专利的大部分涉及储罐的排气。当储气罐充满气体时，需要在某处排出空气。储罐的每一半有两根排气管，下部主管和下属的较高的二级管装有阀门。当水箱开始注水时，空气通过下面的管道排出。一旦燃料到达下降管的高度，气体开始填充中央储油箱(# 17)。当不断添加燃油时，辅助管上的阀门会打开，使两侧储油箱顶部的空气排出，储油箱内的燃油流出。
该专利还提到了加油口盖的一个有趣的方面:它可以在不使用钥匙的情况下进行电磁锁定，但可以远程锁定或解锁盖子。通常情况下，KTM通常会在EICMA上发布新车型，但由于今年没有大型摩托车展览，外媒预计KTM的新车型将在本月晚些时候公布。
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