福特锐界L“触电”混了，“汉兰达终结者”的夙愿能实现吗？
接连几个大招释放的信号很明显。长安福特欲挑战合资中型SUV标杆“铁汉兰达”。自从第四代汉兰达推出2.5L双擎版后，现在的主要销售车型都变成了双擎版，而当途安、昂科威这样的“跑对手”只有燃油车型支撑大局时，长安福特自然将锐界L的长矛对准了王者，一拳打在了汉兰达双擎动力不足、内饰不精致的“小短板”上。
没错，长安福特这张牌打得晚，但并不保守。一上来就打出“2.0T发动机大排量百公里混动油耗6.31L”，甚至“下一个混动”都是最好的感觉。连续做了两张牌，转型混时代的长安福特能否在2023年找到自己的机会？
“无损动力”改变美国人油耗的“偏见”
先说福特的“无损动力”。2.0T发动机上混动后，实现形式也是大家熟悉的。起步和低速都是纯电动模式，怠速和刹车时给电池充电。当需要额外动力时，如超车、高速行驶时进入混动，或行驶剧烈时，系统给予额外动力“电混动”。福特的HEV混动在原理上和其他日系品牌没有太大区别。
但如果福特搭载了丰田的“混动”，据说福特对混动技术的研究很少。其实早在2004年，福特就与丰田享有混合动力专利，并与丰田就排放、NOX控制、点火系统等技术达成技术交流协议。但根据不同的品牌调性，福特最终走了一条与丰田不同的路。福特的混动技术利用一组行星齿轮将发动机和发电机耦合起来，从而在动力输入端实现动力分流。所以福特的混动延续了品牌在燃油车中对动力的追求，以大排量发动机和动力分流的形式实现了动力提升、油耗降低、NVH改善的局面。
比如锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大功率可达202kW，最大扭矩可达405N·m..再加上智能电控机械四驱系统，解决了很多混动车只有节能没有性能和操控的尴尬。于是，长安福特首先用“无损动力”的方式抹去了旗下美系车“高油耗”的形象，这也正是国内家庭消费者想要和想要的。
从目前公布的参数来看，混动锐界L在尺寸、轴距、总功率上都优于汉兰达双擎。即使是两种不同工况下的油耗对比，锐界L 6.3L/100km对应的是2.0T发动机，也是很不错的。毕竟续航已经进入1000km俱乐部。
再者，长安福特也公布了这款车长5米，轴距接近3米的车型。百公里加速时间仅为7.1秒。虽然不是每个家庭都有地板油，但“动力就是钱包里的钱”，像一个精神图腾一样，已经刻进了中型SUV主要购买人群30-40岁男性用户的心里。至于新车的外观配置、内饰质感、空间布局等方面，车厘子们现场体验得非常好，ST-Line版甚至有“归来还是少年”的运动感。
锐界承载着福特的雄心
一款车的顶级产品是否代表了市场的爆款？10年前或许已经有了必然规律，但在内卷之风凶猛的当下国内车市，有很多车型是“叫好不叫座”的，顶尖的产品只能是爆款的前提之一。而且汉兰达并不是因为对手能力弱而“铁打”的，而是除了产品力之外，品牌、口碑、空间利用率甚至保值率的综合长板造就的，这也是锐l上市后无法回避的核心问题。
“来买锐界的都见过汉兰达”。还记得去长安福特参观的时候，店员毫不避讳的谈到用户在锐界和汉兰达之间选择的纠结心理。事实上，2.0T燃油版的锐界油耗仅为8.6L/100km，2022年锐界的保额(22997辆)仅为汉兰达(87108辆)的四分之一。
所以，真正决定锐界L上市后销量表现的，不仅仅是这套混动系统比竞争对手优越多少，而是长安福特需要加强的品牌力。短期内，锐界L可以分流汉兰达双擎的购买力，中期去掉“美系车耗油”的标签，锐化“福特混动”的标签，长期巩固福特在电动时代“动力强、品质好、油耗低”的形象。可以说长安福特对锐l的希望真的很高。
根据官方披露，未来长安福特的蒙迪欧和探险者都将搭载这种“大排量发动机+动力分流”的混动系统，所以福特自己撕开了“大排量混油”的细分市场。诚然，在国产混动流派之前，迅速削尖“福特混动”的标签并不容易。毕竟HEV一直是日本市场。即使看到日系牺牲动力，用更低的成本和更好的油耗表现取悦市场，显得有些言不由衷，但凭借口碑和份额，在市场上已经形成了一定的“惯性”，尤其是汉兰达、凯美瑞这样的高端车。
当车市来到股市，尤其是中型SUV的潜在客户以家庭消费者为主时，他们的选择往往是审慎、理性甚至保守的。如果长安福特想用锐界L来更新市场对品牌的印象，那么锐界L混动版的定价不仅要合理，还要和汉兰达、途安的口碑粘在一起。但是，也有矛盾。如果混动锐界L的溢价不太高，即使走新蒙迪欧“以价换量”的套路，在中短期内对福特品牌的提升贡献也不大，甚至会影响到未来其他混动车型的定价。归根结底还是要看长安福特现在的定位，是否有清晰的认知和自信，需要一代锐l的时间来推翻市场对长安福特车型更新慢，质量比其他合资品牌粗糙的认知。
写在最后
美国人变身都市科技人，如今的锐界也不再是3.5V6的“油老虎”，但长安福特的锐界在2014国产后给了市场什么印象？可能我们还没有完全摆脱对美系车的刻板印象。如今“开电”的锋芒跳出了动力油耗的框框，想要对消费者的心智发起一场精致而智能的攻击。但这场硬仗绝对不轻松。要赢就要看长安福特的自信。
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