它畅销了30年，卖出了800万辆汽车。这款老款SUV更换后一样霸气。
(现金浏览器)
但在美国市场，探险者却是一道独特的风景。该车型自1990诞生以来，全球销量已超过800万辆。目前国内市场在售的探险者为第五代车型，海外市场已经更新迭代至第六代。让消费者欣喜的是，这款车型在换代后直接引入中国。4月8日，长安福特探险者在国内首次亮相。这一刻，它终于等到了你:一辆美式硬派SUV。官方还宣布，新车将于6月在国内上市。全新一代和国产之后，给我们留下了一系列关于产品力提升的疑问。
全新探险者基于福特CD6全新后驱平台打造，林肯的飞行者也是基于该平台打造。与第五代探险者采用的D4轴承水平前驱平台相比，我们可以看到探险者在这里的方位的微妙变化。全新平台实现了前后桥50:50的静态重量比，有利于车辆操控稳定性的实际表现。车架采用1300Mpa-1700Mpa高强度钢，超过37%。随着客室硼钢件和高强度轧制件的加入，刚性支撑的优势更加明显。全铝发动机罩总成、铝前防撞梁、铝前纵梁、铝减震塔大量使用轻量化铝合金材料，减轻车身重量。
(图片来自外媒)
目前动力方面，新车搭载CAF488WQGR的2.3T四缸涡轮发动机，最大功率276马力。教授猜到了之前的3.5T？V6发动机很有可能不会出现在这款新车上。传动方面，匹配的是10速手自一体变速箱。相比之前的6速手自一体变速箱，传动效率的优势会更加明显。2.3T+10AT动力总成整体非常硬核。
具有中大型SUV身份的探险者，在进入国内市场时并没有遵循加长的一贯做法。原味的引入是美国硬派SUV的做法。从之前的申报图来看，新车车身尺寸为5075/2004(或2020)/1778mm，轴距为3025mm，在同级别车型中具有较为主流的优势。
设计基因从未改变，只是增加了本土化元素。新款探险者在设计上依然保留了美式硬派SUV一贯阳刚的线条，并增加了大尺寸的六边形前进气格栅。从锐界和锐界SUV车型来看，长安福特在性能元素上更为突出。首先，外观方面，新车一般有普通版和ST-Line两种不同的外观，后者的运动元素会更加突出。对于一款中大型SUV，教授推测国产探险者还是有普通版和ST-Line的不同版本，在前进气格栅logo、轮毂样式、后排气管、方向盘logo等细节上有所不同。
内饰设计进行了重新设计，采用了T型的中控台造型。中控台尺寸为12.8英寸，全系标配。换挡方式采用时下流行的旋钮换挡。当然换挡拨片也同时存在，优雅与暴力的转换恰到好处。但是立式大尺寸中控面板有些突兀，教授总觉得少了点什么。
第一代探险者(1990 -1994)，1990诞生。前四代产品的出现，国内大部分消费者对此还是比较陌生的。第一代探险者基于非承载式纵置后驱平台打造，有双门和四门版本可选，动力搭载4.0L？V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路，这款车型在当时的受欢迎程度也是从“北美年度SUV”的荣誉中得知的。
第二代探险者(1995-2001年)，技术不断创新。这一代探险者基于全新的U1非承载式纵向后驱平台，在汽车技术上做了很多创新。在当时，这款车型是第一款双安全气囊和四轮防抱死制动的SUV，它还采用了双横臂独立悬架来提高驾驶稳定性和舒适性。除了技术创新，新车的车身尺寸也不断优化，四门版的车身长度从之前的4673mm增加到了4826 mm，动力方面，全新的5.0L？V8大排量发动机。
第三代探险者(2002 -2005)更加注重安全。虽然还是基于非承载式纵向后驱平台打造，但采用了七座三排内部座椅的布局，提高了内部乘坐舒适性，这在当时并不多见。此外，ABS防抱死制动系统和车身稳定控制系统成为车辆的标配，进一步保证了车辆的行驶安全。
第四代探险者(2006 -2010)，城市SUV的定位开始显现。这一代车辆基于麦格纳平台打造，慢慢过渡到城市SUV，率先搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。车厢方面，引入更多豪华车常用的隔音技术，进一步保证车内人员的舒适驾驶体验。为了提高燃油经济性，这一代车型提供了4.0L和4.6L两种排量，匹配6速自动变速箱，并对发动机进行了重新调校。与上一代相比，这一代车型的燃油经济性提高了约65，438+00%。
第五代探险者(2011 -2020)，他们的定位发生了明显的变化。完成了从非承载式结构底盘到承载式结构底盘的转变，城市SUV定位初显。直到2013年，这款在美国市场畅销的中大型SUV才来到国内市场，但在国内却是不得而知。除了品牌形象，另一个就是新车是进口的，贵。再加上2.3T+3.5T两款大排量发动机，让很多消费者失望。
对于中大型SUV的定位，探险者目前的直接竞争对手是上汽大众的TUANG。而途安在动力选择版本上更为合理，有2.0T和2.5T两个版本的选择，在选择性上更贴近普通消费者的购买需求。目前国产的探险者只有2.3T的动力版，选择的丰富度不足。
近年来，长安福特在国内市场销量不断下滑，导致品牌影响力下降，势必影响新车。在之前口碑的基础上，探险者也成为市场新车的挑战之一。比如在保值率上，福特的保值率一直弱于上汽大众。第三年现金探险者的保值率为54.83%，而途安的保值率高达61.97%。最后，性能优异的原因还在于油耗方面让消费者担忧。
但对于探险者来说，新一代之后产品力发生了质的变化。除了内外设计的优化，新车基于全新的平台打造，无论是外观运动套件的装饰，还是动力输出，在性能操控上都有自己独到之处。加上传动效率更高的10速自动变速箱和大量轻量化设计，相信在燃油经济性上有明显的优化。
那么，国产之后，长安福特探险者的价格定位如何呢？参考锐界的价格区间，锐界的价格区间在23-39万之间，现款探险者进口车型的价格区间在42-60万之间。参考上汽大众途安，它的价格区间是30-56.5438+0万，所以教授猜测国产探险者的价格可能是35-45万。
另外，国产探险者的价格也可以参考刚刚上市的锐界。目前，凭借优秀的产品力，尤其是在性能方面，瑞吉在市场上的关注度很高。除了出色的性能，新车在定价上采取了“低开高走”的策略，尤其亲民。全系搭载2.0T+8AT硬核动力总成。这台2.0T发动机拥有182 kw的最大功率和393 Nm峰值扭矩的出色账面数据，动力输出表现特别硬派。在全系标配四驱系统的前提下，新车起售价仅为65，438+08.98万。按照这个定价政策，国产探险者的价格可能会更加亲民，32万起步价也不是不可能。
随着全新锐界、中期改款的锐界以及国产新探险者的加入，长安福特的国产SUV产品矩阵已经越来越完善。其中探险者在旗舰SUV车型中举足轻重，在产品力上优势明显，在操控等动力性能上更是有优势。但在一些细节上有相对劣势，比如内饰做工和综合燃油经济性。即便如此，教授还是很期待它的上市。毕竟国内的价格势必会吸引更多消费者的目光。
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