尼米兹的甲板是平的吗？弓是斜的吗？
全舰上部竖起了飞行甲板，放下了烟囱，拆掉了桅杆。这种后来被称为“帐篷车厢”的全通甲板，解决了飞机起飞的一些问题，但也有一个明显的缺点，就是全通甲板下覆盖了控制塔，给观察和指挥飞机起降带来不便。于是，设计师们在全通号甲板的右舷竖起了指挥塔、烟囱和桅杆，既解决了观察和指挥的问题，又不占用太多的甲板空间。现在，建筑物突出于甲板之上的这部分被称为“岛式建筑”。这种在全通甲板上增加岛状建筑的做法，最早出现在1918年由客船改装而成的英国航母“百眼巨人”号上。
但是战争让人们发现全通飞行甲板还是有很多不足。比如全通甲板是通的，舰载机不能在同一跑道同时起降。飞机起飞时，停放的飞机要挤在飞行甲板的后半部分，前半部分作为起飞的跑道。但这影响了飞机的滑行距离，空中的飞机只有在飞机起飞腾空跑道后才能降落。而且稍有不慎，后着陆的飞机很容易与先着陆的飞机相撞。
为了改变这种情况，斜角甲板终于在1952年2月被英国人发明出来。
斜甲板也叫斜直两级甲板，位于飞机甲板左侧，与船舶艏艉中心线形成6 ~ 13度的夹角。有了这个角度，飞机的着陆可以与停放的飞机和起飞作业区分开，弹射和回收作业可以同时进行。回收区域的角度相当重要。角度越大，飞行员越难在船上着陆。此外，倾斜甲板的设计还可以使降落区的兔子受到左舷前弹喷射火焰挡板的热气流，从而减少空气湍流的干扰。通常情况下，斜甲板只配备飞机着陆用的拦阻索。但极少数航母在斜甲板上也有一两个弹射器，是为没有飞机降落时飞机起飞而设计的。
有了斜甲板，航母水面分为斜甲板和直甲板，飞机跑道、着舰跑道、停放区、起降飞机、弹射器、阻拦装置、指挥塔台等巧妙布置，井然有序。这样，飞机不仅起飞和降落互不干扰，而且降落时也不容易相撞。即使一次着陆失败，他们仍然可以复飞。
斜角甲板将航母表面分为位于航母甲板前部用于起飞的直甲板和位于飞行甲板左侧用于降落的斜角甲板。直甲板上有两个弹射器，一次可以起飞两架飞机。甲板前端突出两个类似山羊角的“回收角”，四周布置尼龙网，回收飞机弹射后掉落的拖缆。这个甲板的长度是由弹射器的性能决定的，必须保证舰载机的正常起飞。在美国海军航母上，其长度一般在100米左右。斜甲板一般分为连接段、滑动段和调度段。连接段也叫阻拦段，即从船尾段到前后阻拦索距离的中点。从这一点向前到飞机停靠点是滑行区。再往前是停机飞机拖出的降落区，设定在美国海军航母上200米处。整个飞行甲板的长度是着陆区和起飞区长度的总和。美国海军大型航母的飞行甲板都超过300米长。