为什么兰博基尼对超级电容器技术情有独钟？

兰博基尼首批量产的混合动力汽车将采用先进的电气技术。它不仅掌握了轻型超级电容器技术，还具备了利用碳纤维体储存电能的技术能力。

兰博基尼表示，已与麻省理工学院(MIT)合作开展多项研究项目，重点是超级电容器的开发。与锂离子电池相比，同样大小的超级电容器可以更快、更多地储存能量。此外，他们也在寻找更多的新材料来储存能量。

兰博基尼R&D项目管理负责人认为电驱动将是新能源汽车的未来，但目前锂离子电池重量居高不下，选择纯电驱动对于一直致力于便携、美观、享受的兰博基尼来说并不是最合适的时机，这也是其一直大力发展超级电容技术的原因。

这项技术已经在TERZO 2065 438+07使用了？已经在MILLENNIO概念车上进行了实验，并将在即将推出的限量版808马力SiánFKP？在37上使用。

这款车型将搭载6.5升V12发动机和48V电机，由超级电容提供动力。该电机可产生34马力，重34千克。兰博基尼官员表示，它的充电速度是同样大小的锂离子电池的三倍。

虽然在西安使用的超级电容器相对较小，但兰博基尼和麻省理工学院仍在研究。他们最近获得了一种新合成材料的专利，这种材料有望成为下一代超级电容器的技术基础，尽管还需要两到三年才能正式投入使用。

此外，兰博基尼和麻省理工学院还在研究如何利用碳纤维表面注入合成材料来储存能量。

利用车身储存能量，将汽车作为电池使用，不仅可以减轻汽车的整体重量，还可以更快地补充和利用能量。

尽管兰博基尼计划在未来几年推出混合动力系统，但纯电动汽车仍是兰博基尼的首要目标。

目前，兰博基尼正在考虑制造其计划中的第四款车型，这是一款四座纯电动豪华旅行车，将于2025年左右发布。

兰博基尼将推出Urus的插电式混合动力版本。预计可能会使用卡宴混动版搭载的动力系统，非常值得我们期待。

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