苏联T-3476的主武器和其他装备？

T-34的研发者是柯锡金，先后曾设计出T-29车轮、履带两用坦克等。建议应发展纯履带式的车型，设计编号为A-32（即后来的T-32）。1940年1月底，第一批生产型的T-34于柯明顿厂完成生产，型号为T-34　06　1940。2月初，其中两辆在柯锡金本人监督下进行长距离行进测试。1940年6月生产设计图完成，T-34开始进行量产。此时由于柯锡金罹病，由其副手莫洛佐夫完成了最后的设计。其装备的长管型76.2mm高初速炮和优良的装甲，使T34比同期坦克如三号坦克优胜。T34履带较宽，接地压力较小，越野性能优良。其设计适合大量生产，战场维修也较容易。 1940年底已生产115辆T-34并开始装备苏军，其中部分被派到芬兰进行实战测验。到了德国进攻时已生产了1200余辆。T-34初次于实战中登场，在1941年6月22日于格罗德诺（Grodno，位于白俄罗斯）附近。其出现使德军非常吃惊，德军发现当时其主要坦克远不及T34,只有少数大炮可在远距离击毁T34。这就是“T34冲击”。

T-34全重32吨，乘员***有5人(T-34 85)，装甲厚18至65毫米，主武器原先设计为为1门76.2毫米Model　1939　L-11型炮，1941年时改采用F-34长管型41.5倍径的高初速炮，具有更长的炮管以及更高的初速，全车携有77发炮弹；副武器则为2挺7.62DP/DT机枪，初速为每秒六百六十二米，一挺作为主炮侧的同轴机枪，另一挺则置于车身驾驶座的右方。动力采Б-2-34行水冷柴油引擎，功率为373千瓦，最大行驶速度为每小时55千米，满载弹药时T34时速仍可达四十千米，最大行程则有468千米。本车可通过高0.75米的障碍越、宽2.49米壕沟，爬坡达30度。

T34坦克的底盘悬吊系统来自美国工程师克利斯蒂所发明的创新全轮独立悬吊，可以让坦克每个车轮可独立随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度，此种底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩(美国与英国今日高速公路的速度限制)，然而美军却因规格问题谈不拢未采用，苏联看到消息后很快将此技术专利买下，使用在T34坦克上，让T34坦克拥有明显优于纳粹坦克的越野机动性，而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度。

T-34虽然在设计上是一款优秀的坦克,但由于战时需要大量生产，简化工序，因此赶工出来的品质粗糙，无法完全发挥效能。除了双人炮塔带来的操作困难外,还有车内噪音太大,无线电接触不良,因此有时候还要爬上炮塔打旗号。弹药仓在车体下层,而且车内空间狭窄取用炮弹困难等问题。但无可否认的是，T-34坦克在设计上成功把注意力放到火力、防护力和速度这三个重要指标上。在巴巴罗萨作战中，德军现役坦克的主炮都不能在500公呎的距离击穿T-34，但T-34的F-34 76.2mm主炮却能在1000米的距离击穿德军三号和四号坦克。而且其高航程和阔履带更令T-34享有在俄国恶劣地貌上的高机动力。

T-34-76是T-34中型坦克最基本的型号。安装一门76.2mm主炮，使用空间狭小的双人炮塔（没有装填手，由车长兼职装填火炮，大大降低了战斗效率）。 子型号有：

T-34/76 M1940—早期型号，主炮为76.2mm L/31 L11火炮，穿甲能力较后续型号差。

T-34/76 M1941/42—改良型号，强化装甲并将主炮升级为格拉宾设计局的新型76.2mm L/41 F34火炮（和KV-1的F32主炮基本相同），加长了身管，威力得到提升。

T-34/76 M1943—76mm主炮型的最终型号，设计了新型的六角形炮塔并为车长和炮手各开了一个圆形舱盖（以前的型号车顶只有车长的一个舱盖），炮塔空间略有提升，提高了战斗效率。由于两个圆形舱盖并排打开的形状，被德军士兵戏称为“米老鼠”。