比亚迪“刀锋电池”一探究竟。
比亚迪的专利有些疑问。比亚迪董事长王传福通过论坛而非公司公告宣布量产。在新《证券法》即将实施，信息披露监管越来越严格的情况下，这种做法并不妥当。
事实上，2065438+2009年6月，比亚迪在中期业绩交流会上透露，公司将于2020年5-6月推出新一代磷酸铁锂电池。这次叫了一个很响亮的名字，却引起了一场官司，这是比亚迪没有想到的。
但针对外界的质疑，比亚迪将“核心专利”改为“发明专利”。毕竟电池领域的核心专利，和那些质疑比亚迪的专业人士一样，不在我们手里，而是在“歪坚果”手里。核心专利必须是发明专利，但发明专利不一定是核心专利。
毕竟这是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”。刀锋电池不是材料上的突破，因为材料还是磷酸亚铁锂，而是电池结构设计上的创新，这是很多人无法接受的。因为单体能量密度没有提高，只是“换了一个大包”。那么，我们来看看刀片电池是如何提高体积能量密度的。
比亚迪自我介绍，电池酝酿打造已久，目前拥有300多项核心专利。刀片电池的主要特点是将电芯压平，长度可达2500mm，因此体积能量密度可提高50%。而且整车8年续航可达654.38+0.2万公里以上(这个换算很简单，600公里的续航乘以2000次循环寿命)。最重要的是，新产品的成本可能降低20 ~ 30%。
通过叶片电池的方式，比亚迪磷酸铁锂电池的比能量密度可以达到180Wh/kg，比之前提高了9%左右。这一数据不弱于“811”三元锂电池，意味着“刀锋电池”在保留高安全性、高稳定性、低成本的同时，达到了高水平三元锂电池的能量密度。
我们需要注意的一点是，电池能量密度是由两个维度定义的。一个是重量比能量密度(即工信部采用的量纲)，一个是体积比能量密度。比亚迪的刀片电池虽然重量比能量密度只提高了9%，但体积比能量密度可以提高50%。这是最大的进步。
但即使突破了能量密度低的技术瓶颈，磷酸铁锂电池的低温极限也只有零下20度，限制了其应用范围。像北方的冬天，还不如三元锂电池。所以比亚迪也需要不断克服这些问题。
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