老当益壮！宝马E46 M3改为增压刷赛道。

宝马M3是宝马m的灵魂，这句话适用于任何一代M3。说到拥有最不可磨灭的经典地位的M3，笔者会想到上一代的自吸六引擎E46。M3 .不仅如此，E46和E92代后的M比较。动力车型尺寸和重量更对称，操控性能更灵活。即使是老爷车，E46？M3在赛道上仍然有出色的成绩。

挪威的Setra？赛车车队吸取了E46的诸多优点，放弃了新一代M3，选择老款E46进行改造。我们今天的故事，就从图中那辆老气横秋的E46开始。

塞特拉？赛车会用ESS增压器改装自己的E46？这辆M3赛车被带到德国纽博格林的北环路进行了一圈测试。经过全车镂空、更换碳纤维门板等轻量化工程，功率约700马力的宝马M重量降至约65，438+0，300 kg。加上它有更好的马力重量比，最后这个E46？M3跑出了7分16.927秒的单圈成绩，超过了许多现代超级跑车。

包括997一代保时捷？911?GT2？RS，法拉利488？GTB和他的弟弟M4？GTS等。当然，笔者也知道，将一辆全副武装的赛车与一辆市售超跑相提并论是不公平的，但同时，这也让车迷们看到了E46？M3在赛后的表现潜力。

除了各种轻量化和动力升级，Setra？赛车运动在空气动力学方面也做了很多改进。比如车尾就像餐桌的巨大尾巴，前下扰流板和固定翼都为车辆在高速行驶时提供了更大的下压力。

底盘方面，这款车的悬挂采用荷兰Intrax减震器，刹车部分为AP？赛车零件，变速箱侧采用CAE快卸缩短换挡行程。

当然，能取得这么好的成绩，一个好的车手也很重要。负责驾驶这辆E46？挪威车手英格是M3车手吗？汉斯？Tre，在一段视频中，你可以看到他驾驶手刹时出色的脚跟和左脚刹车技术。

嗯，挪威对司机来说真是个好地方！

最后，你觉得这个E46怎么样？M3怎么看，或者你和E46之间发生过什么有趣的故事？请留言讨论回复。

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