汽车改装的误区
因为很多车主选择铝镁合金尾翼，车身整体重量增加；但高突的尾翼增加了车辆阻力，导致车辆油耗增加。所以车主在安装尾翼的同时，一定不能为了美观而盲目安装或者安装过大的尾翼。改装轮毂不是“换个钢圈”那么简单。适当改装轮毂，不仅可以增加车辆的美观指数，还可以提高车辆的性能；反之，则适得其反。
与大车轮配合使用的宽扁轮胎可以有效减少车辆的横向摆动，进一步提高车辆的操控性和稳定性。因此，许多车主会尽可能选择最大的轮毂。但需要注意的是，轮胎越扁，减震性能越差，驾驶舒适性会大打折扣。另外，用轮毂更换轮胎时，一般不要更换与原轮胎总直径差超过3厘米的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时与轮拱内缘摩擦，造成轮胎异常磨损和错位。以改装悬架弹簧为例。如果弹簧属于【指定零件】，车主在任何情况下都没有什么可申报的。对于符合[安全标准]的[非指定件]，如果车辆改装后载重能力发生明显变化，车主必须变更车辆登记信息。换句话说，只要弹簧改装不触及【改装车】的范围(即改变悬挂形式)，大部分情况下通过相关部门的验证并不困难。事实上，现有的大部分有轨电车悬挂改装件都不属于【改装车】的范畴。
以发动机改装为例。因为改装气缸的压缩比不涉及排气量的变化，所以即使车辆增加了动力输出，也不需要在日本注册为【改装车】或变更车辆注册信息(如果改装后不符合【安全标准】，另当别论)。明眼人一看就知道车辆是否被改装过，而获得牌照的最终关键是其规格是否违反【安全标准】。举个例子，如果扰流板安装在车头，即使车身尺寸和重量没有超限，一旦扰流板的设计违反了【安全标准】，也不会放行(试想一下，如果头和唇都装了尖刀，无论尺寸如何符合要求，也绝对不允许在大街上跳舞)。另一方面，在香港，车辆性能和安全规格往往遵循车辆原产地的法律。在美日韩等汽车强国之间没有完整统一的法规之前，很难制定出明确的改装准则。尽管如此，如果有关部门能够多做宣传，针对常见的改装项目，向车主发放简单的指引，规定符合要求的产品必须贴标签，即使不会发展成改装件的设计生产中心，车主至少也知道在后窗上改贴或者挂毛娃娃是否违法。适度监管，根据实际情况调整法律，不是自由市场能做到的。
附表1:尺寸和重量变化的限制
项目
车辆类型、长度、宽度和高度、车辆重量
k型车
轻型车辆+/-50千克
-+/-3c+/-2厘米+/-4厘米-
中型车辆
大型特种车辆+/-100kg
附表2:指定零件的类型
一、配件
一、车身改装——a、调整气流部分(各种扰流板部分)；b .便于携带行李的装置(如车顶行李轨、行李架)；c .其他(从天窗、遮阳玻璃窗到停车距离传感器)。
2.与动力装置和排气系统相关的修改-遥控发动机起动机、排气喉和延伸喉。
三、车厢设备——防盗、无线电机、空调、导航系统、音响组合、安全气囊等等。
第四，其他-车牌，装饰照明设备。
b、与驾驶性能相关的零件
第一，车轮——a，轮辋；b、轮胎
二、对照装置——a、肽盘；b、风油肽；c、波棍、波棍头；d、残疾人专用控制装置。
三、悬挂部件——A、螺旋弹簧；b .减震器；c、挂柱子；d、塔顶交叉支撑。
四、牵引装置
动词 （verb的缩写）噪声抑制装置-A .降噪鼓；b，尾喉。
不及物动词其他—— A .指定的照明设备；b、后视镜
附表3、声明修改的规定
更改内容大小和重量
零件类型/安装方法在指定范围内，但不在指定范围内。
○:不需要更改车辆登记信息。
●:车辆登记信息必须更改。
*非指定件仅适用于此处的小改装件，不包括发动机等大改装件。
国内的法律法规还没有完善到这种程度。
修改系统
说到汽车改装，很多人会认为是汽车爱好者的专利。其实汽车改装在国外已经成为一种时尚，即使在对改装车热情最高的日本和美国，也很少能看到原车没有任何改动。新车发布后，很多厂家都会为相应车型提供相当多的改装配件，并为车主提供明确的改装指南。许多汽车制造商甚至有专门改装自己汽车的改装公司(分公司)，比如奔驰的AMG和丰田的TRD。一辆车的改装结果代表了车主的品味和他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等。当人类生活已经进入E时代，汽车改装也增加了新的内容:智能化。然而，在众多改装项目中，最令人兴奋的还是机械改装，它将车主的想象力与待开发汽车的无限潜力完美结合。汽车的主要机械结构大致可以分为:车身、内饰设备、发动机动力、变速箱传动、悬架、制动和电控系统。如果中间有什么改装，你会立刻感受到车本身的影响和改变。