比亚迪量产「刀片电池」，全新「汉」将首搭

原创/王成诚

主编/孟笑宇

在汽车圈具有传奇色彩的人物中，王传福是最不像车企当家人的，因为他总立足新能源市场的发展和革新，而不局限于比亚迪取得的成绩和地位。

他曾流露出，「作为一个企业家，钱已经不是大问题了，更多地想的是，通过产业来报国」的肺腑之言。

许下过，「化石能源终有消耗殆尽的一天，因此我们需要改变，用绿色的方法、绿色的技术，更要心怀绿色的梦想」。

也曾因为说出「在未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象」的话而登上头条。

毫无疑问，国内新能源市场能够取得如今的发展，除了政策的支持，也少不了王传福坚定不移的推动，他说过那些话，都成为了比亚迪的品牌愿景。

王传福发表演讲，安全是新能源汽车难题

1月11日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。比亚迪董事长兼总裁王传福参会并发表了主旨演讲。

他表示，我国正处于从『传统车大国」迈向「电动车强国」的关键期，特别是未来3到5年极其关键。

然而，新能源汽车行业在快速发展中，却暴露了一些安全问题。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，?2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台***发现79起安全事故，涉及蔚来、特斯拉等车辆***96辆。

对此，王传福提出「要加强行业安全标准体系建设，特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。」

回顾锂电池的发展历程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，电池安全问题得到了缓解，品质得到了控制。

在我国，商用车有一套行之有效的安全标准。如果没有这套标准，公交电动化渗透到90%的时候，安全问题应该会频发。

但实际上，公交方面的安全事故可控性很高，着火事故非常少，产品很少受到质疑。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性非常好，安全性也高。

王传福建议，「乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。只有牢牢守住安全底线，才能***同推动行业向前发展。」

比亚迪量产「刀片电池」，全新「汉」将首搭

亚迪在新能源汽车发展过程中，一直把安全放在极度重要的位置，其研发「刀片电池」就具有高安全、长寿命等特点。

刀片电池顾名思义是因为其形状长的像刀片，事实上它是比亚迪新一代的磷酸铁锂电池。虽然过去由于能量密度低等原因，磷酸铁锂电池一度被三元锂电池取代。

但比亚迪是靠磷酸铁锂电池起家，并一直未放弃对该电池的研发，终于新一代刀片电池在300多项专利的加持下，不仅能量密度和重量能量密度大幅提升，设计和安全性也增加了。

前几天在刷屏网络的全新「汉」就将是首款搭载比亚迪「刀片电池」的车型，新车将在6月正式上市，续航里程有望达到600公里，整车寿命可达百万公里以上。

作为完善王朝家族系列矩阵的重磅车型，全新汉的到来早已让消费者翘首以盼，除了已经发布的全新龙颜设计和搭载刀片电池外，比亚迪最新DiLink智能网联系统也将应用在新车之上。

可以说，「刀片电池」和全新「汉」将是比亚迪面对新能源市场的又一次革新，也是彰显比亚迪作为全球新能源行业引领者内功的产品。

比亚迪能否开启新能源市场第二春？

众所周知，受补贴滑坡的影响，新能源汽车市场正面临着前所未有的挑战和关系生死存亡的竞争。

昨日，中汽协公布了全年的产销数据，?2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

这是我国大力推广新能源汽车十年来首次出现的负增长情况。

在这样的新形式下，洞悉新能源汽车发展难题，打造行业***同标准，并带来了相应的产品，将是新能源市场迎来第二春的必经之路。

而在王传福看来，「越是出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。」

至今，亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，掌握了新能源汽车全产业链核心技术。

在变革中，比亚迪推出还DiLink智能网联系统，开放341个传感器和66项控制权，首次实现了汽车业态从封闭走向开放。

2019年，比亚迪在欧洲、拉美、南亚等地区斩获了当地最大规模的电动巴士订单。同时，比亚迪新能源汽车2019年销量22.95万辆，连续6年蝉联全国新能源汽车销冠。

2020年，站在新能源发展的的第二个「10年」，随着行业标准的建立，技术突破和创新，以及产品的推陈出新，在王传福和比亚迪等企业的推动下，新能源市场未尝不会重回发展的快车道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。