CES2020表明，所有与汽车相关的新技术都在这里。
在CES消费电子展上，汽车制造商转变为科技公司。科技媒体的身影已经充斥了传统的汽车媒体。这种传统与未来、保守与颠覆的碰撞，也让CES展的吸引力甚至超越了传统车展。
这种碰撞延续至今——不仅奔驰、丰田、通用等传统汽车巨头都以CES为家，就连索尼也开始造车了。
梅赛德斯-奔驰视觉AVTR
在2020年的CES上，梅赛德斯-奔驰发布了受电影《《阿凡达》》启发的愿景。拥有人车结合技术、可持续电池技术、可持续车身材料等亮点的AVTR概念车，是奔驰“愿景2039”战略的体现。
视觉？AVTR概念车采用整体化设计理念，将外观、内饰和用户体验融为一体，从《阿凡达》不同生活形态融合的角度出发，将内外环境融为一体。？视觉？AVTR概念车采用细长的“弓形”车身设计和有机设计语言。
当你坐在车里的时候，你会和车融为一体，同时你能真实地感知外界，并有意识地去体验和感受。中控台上的多功能控制中心及其部件取代了传统的方向盘，实现了人机一体化。
视觉？AVTR概念车设计有一个身临其境的体验空间。乘客只需举手，操作菜单的选择就可以投射到手掌上，让他们直观地选择不同的功能。例如，乘客可以通过实时3D图像从不同角度探索潘多拉的梦幻世界。
据戴姆勒董事会主席康在发布会前介绍，《阿凡达2》建立了一个虚构的梦幻世界，它所传达的信息也是戴姆勒股份公司希望表达的未来愿景:可持续出行、资源节约、环境保护以及人、机器和自然的和谐。
丰田“编织智慧城市”(编织？城市)
在众多汽车厂商中，丰田的转型似乎是最彻底的。自东京车展以来，该公司的展台上不再有汽车，而是一系列未来的出行愿景。此次，丰田将在日本建立未来出行的示范城市，与各领域合作伙伴一起验证未来出行、自动驾驶、人工智能等领域的可能性，缩短开发示范和开发周期。
丰田的“智汇城”位于静冈县上野市，占地约765，438+0万平方米。还是丰田汽车公司的Azumafuji工厂，计划2020年底倒闭，2026年开始建设智汇市，5438+0。之所以称之为“织智之城”，就是将城市与各种智慧街道织成一体。
在智汇城，道路将只提供给自动驾驶汽车和零排放汽车。比如不久前丰田发布的e-Palette，将成为织城的主要交通工具。除了代步之外，e-Palette甚至可以在街上变身为“移动餐车”。
最初，2000人将居住在智慧城，电力由氢燃料电池提供，建筑屋顶的太阳能电池系统也将提供部分电源。据报道，该市的建筑将主要由碳中性木材构成。
丰田章男表示，智慧城市不仅是他个人的梦想，也代表了丰田向移动出行服务商转型的决心。
现代汽车“以人为本”的未来移动出行愿景
现代汽车集团在CES？2020年，未来城市智慧移动出行创新愿景公布，致力于打造充满活力、以人为本的未来城市，并向“智慧移动出行解决方案提供商”转型。
现代汽车集团提出并展示了三种移动出行解决方案，即城市空中出行(UAM)、定制车辆类型(PBV)和集交通和社区活动于一体的中央枢纽。
城市航空旅行(UAM)解决方案包括个人飞机(PAV)和城市航空旅行服务，它开辟了天空作为一个新的移动渠道，有助于减少旅行时间。个性化定制车辆(PBV)是一种在地面行驶的环保型车辆，可以为乘客提供量身定制的移动空间和服务。
UAM可以连接天空和地面，PBV可以连接路上的人。这两种智能移动出行解决方案都可以对接在Hub上。未来，UAM、PBV和Hub将紧密合作，在建设充满活力、以人为本的未来城市和丰富人民生活方面发挥关键作用。未来，现代汽车集团将广泛部署这一枢纽解决方案，构建完整的移动出行系统。
UAM、PBV和Hub构成了一个完整的网络系统。基于此，现代汽车集团提出了智能移动出行的愿景，并承诺为客户提供流畅、个性化的移动出行体验。
日产的轻质超级隔音材料
日产在本次CES上展出的超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜组成，可以有效控制空气振动，降低车辆在道路上行驶和发动机工作时产生的宽带噪音(500-1200Hz)的传播。目前这个频段的隔音材料大多是重橡胶。
日产汽车公司此次推出的新型超级隔音材料在重量上进行了优化，在不改变隔音效果的情况下，使重量比传统隔音材料减轻了75%。简单的结构也有效控制了成本，新型超级隔音材料的生产成本与传统隔音材料相差无几，甚至更有竞争力。因此，该材料也适用于受成本或车身重量限制的车辆。
日产新的超级隔音材料还可以使车身更轻，这将有助于提高能效和经济性，减少车辆对环境的影响。安静的汽车可以使驾驶更加舒适，改善驾驶体验。
宝马“城市套房”
CES？2020年期间，宝马推出了基于紧凑型纯电动车i3-i3的特别版车型？都市？套房.顾名思义，都市？Suite可翻译为“城市套房”，因此新车在内部驾驶舱的设计上也在向移动客厅方向发展。
具体来说，i3？都市？Suite摒弃了传统的副驾驶座和后座，转而为后座提供了更舒适的“老板座”。如果乘客需要临时工作，左边的书桌和台灯可以很好的满足他们的需求；如果乘客想玩得开心，可以把脚放在原来副驾座位的腿托上，然后把车顶的屏幕关小看电影。
值得一提的是，车内使用的面料、认证木材、橄榄鞣制皮革和地垫都使用了可回收材料。另外，据宝马官方透露，i3？都市？Suite还为后排提供了独立的声控功能。目前这个功能的具体走向我们不得而知，但就现代展示的私人童话助手功能来看，i3？都市？套房还是想给乘客提供一个私人空间。
本田增强？开车？概念智能驾驶概念车
增强？开车？Concept不像之前的智能驾驶概念车那样一味强调自动驾驶水平。相反，它强调的是驾驶员如何在全自动驾驶汽车中获得驾驶乐趣。
该车配备了多个传感器和摄像头来判断驾驶员的意图，从而确保系统能够非常平稳地在自动驾驶和半自动驾驶之间切换。值得一提的是，它的特殊方向盘本质上可以被视为一个“集成控制器”，通过它用户可以轻敲方向盘两次来启动汽车，向后拉来减速，向前推来加速。
新车提供了从半自动驾驶到自动驾驶的八种驾驶模式，用户可以享受不同的驾驶乐趣。
Batten M-Byte在北美的首秀
继法兰克福和广州车展之后，巴顿的首款车型M-Byte在北美首次亮相。相比汽车本身，更值得关注的是，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，并公布了首批北美互联网内容合作伙伴。这是白腾创造“第四空间”的延伸。拜腾独特的用户界面和交互模式将让开发者有机会以前所未有的方式呈现车载内容。
这也是拜腾建立数字体验和人机交互差异化的第一步。
菲斯克带模特来了？y“杀手”
菲斯克的第一款车型——菲斯克？2020年远洋出道？CES，新车定位纯电动中型SUV车型，还有特斯拉车型？y直接对标。据了解，海洋的预售价不会低于4万美元，官方续航里程约为483km。
菲斯克？海洋拥有最新的设计，如隐藏式门把手，低风阻风格的车轮和全景天窗。此外，新车还创新性地将转向灯集成到了D柱中。而且新车还在车顶配备了太阳能充电板，可以在一定程度上略微提升续航里程。值得一提的是，Ocean还会参考一种叫做“加州”的通风模式，用户可以一键打开全车9扇窗户。
内饰方面，官方只放出了中控台的详细图，给我们展示了换挡区的形状和多媒体控制区的形状，整体科技感还是比较足的。
博世攻击AI
“到2025年，博世的每一款产品都将具备人工智能功能，或者在开发和生产过程中使用人工智能技术。”？博世集团董事会成员迈克尔？2020年的Bolle？在CES上说。
这是传统零部件供应商积极求变的信号。
在展会上，借助一款未来巴士概念车，博世集中展示了其为* * * *领域的汽车制造商和移动出行服务商提供的集电气化、自动化、互联化和个性化于一体的技术和解决方案。除了备件，巴士概念车还展示了无缝互联的出行服务，可以方便运营商运营管理车队车辆，对车辆进行充电和维护，从而保障出行安全。同时，参展商可以在博世展台体验升级后的驾驶和传感器技术，感受互联互通、零排放的未来移动出行服务。
博世还带来了全新的3D显示屏，采用被动式3D技术，产生逼真的3D立体效果。与传统显示屏相比，它可以帮助驾驶员更快地捕捉重要的视觉信息，减少分心。比如停车时，更真实的后视图像有助于及时发现障碍物，帮助驾驶员更好地把握后挡泥板与停车场墙壁之间的剩余空间。此外，博世新3D显示器上的被动3D技术可以在驾驶员和乘客不戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术的情况下使用。
此外，此次展出的“虚拟遮阳板”获得了“最佳创新奖”。该产品通过透明液晶屏与车内监控摄像头连接，可以识别驾驶员的眼睛位置，利用智能算法分析位置信息，并根据太阳光透过挡风玻璃进入驾驶员眼睛的路径，对显示屏相应部分进行调光。
未来，博世每年将投资37亿欧元用于软件开发。这个数字超过了很多OEM和类似的零部件公司。
大陆集团:车联网和自动驾驶促成者
大陆集团带来了其关于未来出行的最新技术和系统解决方案，帮助人们从车联网、数据和计算、辅助和自动驾驶使能器等方面附加未来出行生态。
在车联网领域，大陆集团将展示新一代5G车联网、Zonar商用车实时在线更新、基于智能手机的超宽带智能接入系统等创新解决方案，为未来的无缝互联出行奠定基础。
辅助和自动驾驶使能器包括高级驾驶辅助系统、360度3D传感技术和接触传感器系统。特别值得一提的是接触式传感器系统(CoSSy)，它可以根据接收到的声音信号检测低速碰撞，并采取紧急制动。
通过在车辆相应位置安装2至12个传感器，利用该系统可以检测行驶或停车状态下的各种声音信息，并根据声音特征对这些触摸进行分类，以判断它们是车身刮擦、低速停车碰撞事故还是其他障碍物，因为这类触摸具有特定的声音特征，从而帮助驾驶员或车主采取相应的处理措施。
此外，系统还支持其他功能。如果停放的车辆发生碰撞或刮擦，传感器甚至可以用来记录事故发生的时间，用传感器信号唤醒相应的摄像头，记录即时情况，或发出报警或向智能手机发送消息，让驾驶员知道车辆发生了碰撞，从而制止人为的恶意破坏，避免无意的肇事逃逸。
索尼要造车了？
除了发布四款全新的电视，索尼的造车在今年的CES上引起了不小的轰动。
在本次大会的汽车驾驶领域，索尼提到了自动驾驶安全相关的方案。
通过镜头传感器、雷达、激光雷达等。，自动驾驶保驾护航。而且在车上，车也能通过？ToF？判断驾驶员的情况，然后你就可以更准确的判断驾驶模式。
索尼说和丰田、雷克萨斯有合作，两个品牌都用索尼？CMOS？传感器方案的型号，in？JNCAP？自动驾驶夜间行人紧急制动测试成绩最高。也可以说明索尼的解决方案可以提高自动驾驶的安全性。
除了新公布的计划，索尼也在？CES？在发布会上，一款名为。VISION-S？的模型。
据报道，索尼已经与许多行业领袖合作打造这款原型机，包括？博世？大陆、Genetex？英伟达，麦格纳，黑莓等等。
而电动车平台是由索尼和？麦格纳？共同设计和建造。整车有吗？33?一个传感器，内部仪表板到中央控制台是一个整体垂直显示大屏幕，内置智能系统模块。
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