从目前的技术来看，纯电动汽车未来会普及吗？

虽然电动汽车的诞生早于燃油汽车，但在过去的100年里，其发展速度完全赶不上燃油汽车。

以一辆电动车的三大部分(电池、电驱动、电控)为例。？抛开一些有实力的企业和末流企业，主流电动车的电池容量(锂电池)在20-30kwh之间，续航里程在150-250km之间，大部分电池都存在电池衰减问题(尤其是冬季)。

显然，这并没有解决续航里程焦虑的问题。？实际上，电池技术还处于百花齐放、百家争鸣的阶段。比如锂电池主要在国内推广，燃料电池受到日本和美国的青睐。各种研究机构也不时爆出高能量密度电池(如铝空气电池)。

仅在中国，2016发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中就提到，纯电动汽车用动力电池的比能量目标为2020年350 Wh/kg，2025年400 Wh/kg，2030年500Wh/kg。显然，未来十年，电池技术将迎来一个高潮。

至于电驱动技术，它的问题比电池小。虽然各种电机都有各自的优缺点，但基本没有明显的缺点，不会特别影响我们选择电动车还是燃油车。

以永磁电机为例，应用广泛，如起亚K5混合动力、荣威E50、腾势、BAIC EU260、特斯拉Model 3等。而且由于电机的输出特性，其起步加速能力比燃油车要好。

电子控制技术，至少在中国，仍然是一个明显的短板。虽然在电机控制器的集成方面已经取得了重大进展，但IGBT模块等关键电子设备主要由外国投资者提供。