动车、高铁、磁悬浮轻轨有什么区别？？
高铁就是高速铁路。
高速铁路是指通过改造原有线路(线性化、轨距标准化)，或新建一条“高速新线”，使运行速度达到每小时200公里以上的铁路系统。高速铁路不仅要在列车运行时达到一定的速度标准，还需要车辆、轨道、运营共同推进。
磁悬浮列车是一种由磁悬浮力(即磁引力和斥力)驱动的列车。由于其轨道的磁力，它悬浮在空中，行走时不需要接触地面，所以它的阻力只是空气的阻力。磁悬浮列车最高时速可达500公里以上，比轮轨高铁高出300多公里，比Aauto更快。磁悬浮技术的研究起源于德国。早在1922年，德国工程师赫尔曼·强索就提出了电磁悬浮的原理，并在1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为了提高运输能力以满足本国经济发展的需要，德国、日本等发达国家开始计划发展磁悬浮运输系统。
按照国际标准，城市轨道交通列车分为A、B、C三种，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是采用A型或B型列车的轨道交通线路都叫地铁，采用5-8列车。有C型列车的轨道交通线路叫轻轨，采用2 ~ 4列车。车辆类型和列车编组决定了轴重和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节A型列车，90%在高架桥上，但按车辆分类标准仍属于地铁线路。上海轨道交通6号线采用4列C型列车，70%的线路在隧道内，但按车辆分类标准仍属于轻轨线路。A型列车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽，编组大。A型车宽度为3米，上海轨道交通10线使用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米。6节A型地铁列车最大载客量2460人，上海轨道交通1号线、2号线阿尔斯通、西门子8节A型地铁列车最大载客量3280人。B型和C型车的成本和技术含量都比A型车少。随着中国城市的发展，一些大中城市已经开通或正在建设地铁和轻轨。普通人对城市轨道交通系统接触很少，了解也比较晚，所以在观念上有一些误区。对于两者的区别，有人认为在城市轨道交通中，地铁叫地铁，轻轨是地面或架空的轻轨；还有人认为轻轨的轨重比地铁轻，这两种观点都是错误的。城市轨道交通可分为地铁和轻轨，可建在地下、地上或高架路上。为了增强轨道的稳定性，减少维护检修工作量，增加回流区段，减少杂散电流，地铁和轻轨都选择轨距为1435 mm的国际标准复线作为列车轨道，与国铁列车选择的轨道规格相同，不存在所谓的轨重差。