找一个发电机熄火电路结构作为电动车增程器？

本发明涉及一种作为电动车增程器的发电机熄火电路结构，包括与发电机高压帽连接的点火器。

点火线圈连接熄火线，其特征在于熄火线连接微处理器，微处理器还

它通过电线连接到档位控制模块和电池电压检测模块。

作为电动车增程器的发电机熄火电路结构

技术领域

[0001]

本实用新型涉及一种发电机，尤其是一种用作增程器的发电机熄火电路。

技术背景

[0002]

电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等明显优势，但在环保节能方面并不好。

可比的优势。但由于目前电池的存储容量有限，纯电动汽车存在一次充电后续驶里程短的问题。

为了解决上述问题，通常会考虑在纯电动汽车上加装增程器来增加电池寿命。

里程。增程器的形式通常有:小型发电机、蓄电池和燃料电池。由于现有的发电机技术

成熟，成本低，所以发电机作为增程器是首选方案。

[0003]

作为增程器，发电机磁钢切割点火线圈产生电流，火花塞升压后点燃发动机气缸。

内部压缩的混合雾状气体和空气点燃汽油发动机。当需要熄火时，可将熄火线接地，实现发电机内燃。

汽油发动机的熄火。目前，常规的熄火是通过手动将点火线圈接地来实现的，但这种方式无法基于

在实际情况下，自动熄火。

实用新型的内容

[0004]

本实用新型的目的是提供一种能根据情况自动关闭的电动车增程器。

发电机熄火电路结构。

[0005]

为达到上述目的，采用如下技术方案:发电机熄火电作为电动车增程器

电路结构包括连接发电机高压帽的点火线圈，点火线圈连接熄火线。

熄火线连接微处理器，微处理器还通过导线连接档位控制模块和电池电压检测器。

测试模块。

[0006]

本实用新型可通过微处理器根据不同情况自动熄火，提供整车性能。

能，使电能达到最佳状态。

附图简述

[0007]

图1

这是本实用新型的电路原理图。

详细描述

[0008]

将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。

[0009]

如图1所示

如所示，作为电动车增程器的发电机熄火电路结构包括高压发电机。

与压帽连接的点火线圈与熄火线1连接，熄火线1与微处理器连接，微处理器还

它通过电线连接到档位控制模块和电池电压检测模块。在正常情况下，点火线圈2是恒定的

高压帽3提供电能，高压帽和火花塞4产生电火花，点燃发电机内部的汽油机工作。

电力。

[0010]

有三种方法可以熄灭火焰。先把微处理器的电源关了，整个微处理器不工作，接在熄火线上。

熄火口处于导通状态，点火线圈接地，熄火。第二，当档位模块的信号是纯电动档位时，微位置

处理器控制熄火口的开关。3.当档位模块的信号是自动档位时，如果微处理器检测到它，

蓄电池电压高于设定值，微处理器控制熄火口开启并熄火。

[0011]

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。某人的行业/职业/行业

本领域技术人员应当理解，本实用新型不受上述实施例的限制，这些实施例在上述实施例和说明书中进行了描述。

本实用新型仅说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，本实用新型还

在所要求保护的实用新型的范围内，将会有各种变化和改进。