广汽丰田广州车展阵容曝光，马自达转子发动机回归今日车讯

10月20日开幕的165438+广州车展即将到来，众多主机厂也开始透露参展信息。近日，我们在广汽丰田广州车展上获得了一组来自相关渠道的展商，这次有很多重磅新车，比如全新车型尚领、C-HR混动版、威兰达PHEV、新凯美瑞等。

最有趣的新车是这辆雷克萨斯。这个名字是前几天广汽丰田敲定的。将定位在雷凌和凯美瑞之间，也是在丰田TNGA架构的基础上开发。据悉将搭载2.0L发动机，轴距2750 mm，至于是否会有混动版，也许要等到广州车展了。

说到混合动力，C-HR也准备在广州车展推出混动版。将搭载2.0L发动机的混动系统，区别于雷凌和凯美瑞现有的1.8L和2.5L混动总成。预计是雷克萨斯UX260h的2.0L混动版。一旦确定，这将是丰田在中国的第三个混合动力系统。

从之前的专利图来看，它在外观上与燃油版并没有太大的区别，但它延续了新欧版C-HR的设计，两侧的尖牙进气口尺寸增大，雾灯也移到了这个位置。此外，它可能会有新的18英寸轮圈可供选择，内饰也可能会提供新的配色。

丰田此前曾计划在中国引入PHEV动力，包括一汽丰田房融RAV4和广汽丰田威兰达。最近有关于威兰达PHEV的消息，它也准备在广州车展上首次亮相。

动力方面，预计将采用现有2.5L发动机和电机组成的插电式混动系统，NEDC下的纯电动续航里程将达到63km。由于大电机的加入，其马力数据将提升至306马力(225kW)左右，加速时间也有所提升。它还像现有的混合动力版本一样提供四驱系统。

此前申报的新款凯美瑞也有望在广州车展亮相。新凯美瑞延续了美版中期改款的风格，普通版更接近一汽丰田亚洲龙的设计风格，看起来更猛。运动版车型的前保险杠两侧变得更加夸张，进一步增强了它的运动感。

当然，以上信息还有待证实，但广汽丰田今年的重磅车型已经差不多铺好了，是时候在广州车展节点推出了。正在关注的朋友不妨关注一下我们当时快报带来的报道！

转子发动机回归，但用法不同。

近日，马自达公布了品牌的动力计划，并确定下一款车型将采用转子发动机的技术，同时开发全新的垂直平台。

这对马芬来说是一个好消息，但似乎我们高兴得太早了，因为马自达不打算直接使用转子发动机进行驾驶，而是意味着在MX-30和未来的新车上使用转子发动机作为增程器来为电池供电和提高续航里程，并在明年(2021)开始路试，然后在2022年在日本上市量产。

这听起来确实有点大材小用，但无论如何，转子发动机没有被淘汰是一件好事。事实上，转子发动机也适合作为增程器。毕竟体积小，操作流畅的优势也能给搭载的车型带来一定的产品优势。

在准备推出全新的垂直平台的同时，还会有全新的直列6缸发动机在计划中。目前，马自达尚未宣布将采用哪种型号。但之前有消息称，马自达未来将率先应用于新一代马自达6车型，除了全新的直列六缸发动机之外，预计还将搭载由四缸发动机和电动机组成的混合动力系统。

相比于转子发动机的回归，似乎这种垂直平台和新的直列6缸发动机更具吸引力，我们不妨期待它的到来。

更换新的电子架构，路虎新发现发布。

165438+10月10日，路虎发布了一款新发现。虽然是中期改款车型，但新发现的外观并不明显，只有前后灯组内腔、全新的中网设计以及排气等细节上的调整。如果不是眼尖的家伙，估计很难发现。

内饰的调整幅度更大，最明显的就是升级到了11.4寸的中控屏，看起来比老款10寸的车大气多了，下面原来的空调区现在也变成了触控。此外还更换了全新的四辐方向盘，原有的多功能按键也变成了常规布局。个人觉得老款的圆形按键好看。

然后就是路虎经典的旋钮式换挡的取消，取而代之的是更常见的电子挡把。我觉得也是因为旋钮换挡机构故障率挺高的，取消也应该是有计划的。这次挡把周围的按键也做了优化，空气悬挂功能还在，但需要在中控面板操作。这些变化也都换成了EVA？2.0新电子架构的结果。

这次动力部分可以更有选择性，提供了路虎的主力2.0T？L4/3.0T？V6英利汽油机，还有3.0T？V6高低功率柴油发动机，这显然与国内市场无关。

四款发动机分别对应P300/P360/D300/D250，301马力/360马力/300马力/250马力，均匹配8AT变速箱，3.0T车型还提供48V微混系统。

宝能汽车代工，国产版DS？9出道

在最近的宝能汽车Xi安基地竣工仪式上，我们看到了国产版DS？9正式亮相，这也意味着DS？9将交由深圳宝能汽车代工生产。在之前的发布会上，官方表示DS？9将在中国生产，供应全球。

毕竟是来自法国的奢侈品牌，DS？设计上确实很有高档感，尤其是这套“立体菱形”中网，配合标志性的动感LED菱形大灯，高档大气到位。灯组是其亮点之一，提供停车、城市、乡村、高速、恶劣天气五种照明模式。还使用了大灯自动转向功能和自动远近光功能，保证行车安全。

DS？9车身尺寸和宝马5系差不多，长宽高分别为4933×1855×1468mm，轴距为2895 mm，虽然大，但是配合轿跑式溜背造型看起来并不厚重。尾部菱形元素的LED尾灯采用镀铬装饰，也很有档次感。“宝能汽车”的标识也表明了其身份。

内饰使用的材料非常考究，放眼望去，都是红棕色的皮革包裹，为它营造了不少奢华感。大银幕不可或缺，还有一个片头是“Clous？德？Paris”是一款灵感来源于表壳的雕花钟，开始按钮也在这里，非常别致。

动态，DS？9采用1.6T发动机+电动机组合的E-TENSE插电式混动系统，可提供约228马力(168kW)，匹配8速手动变速箱，并配备容量为11.9kWh的电池组，可在纯电动模式下带来40-50km的NEDC续航里程。

另外，DS？9未来将提供两套E-TENSE动力组合，包括186kW(约253匹)长寿命前轮驱动版和268kW(约364匹)四驱版，中国市场还将提供1.6T纯燃油版。

目前DS？9上市时间不会太远，定价可能也会跟同平台的DS？7差不多，而且在这个价位区间，合资中型汽车市场的一批强劲竞争对手，品牌、口碑、产品力其实应该在DS？9以上，DS？它要想在中国站稳脚跟，似乎还需要在各方面下功夫。

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