传统燃油车的CVT变压器箱和混动车的ECVT变速箱有什么区别？

传统燃油车的CVT内部结构有两个锥体，锥体之间的连接依靠钢带或钢链。工作时，通过改变两个锥体的大小来改变传动比。这个工作原理和我们的变速自行车很像。ECVT变速箱怎么样？内部没有圆锥体和钢带或钢链，内部主要有两个电机，一个主要负责发电，另一个用来驱动车辆。发动机和变速箱之间的连接要么通过行星齿轮架，要么直接连接。

那为什么这个ECVT转向箱也叫CVT转向箱呢？CVT变速箱的意思是无级变速，ECVT变速箱也属于无级变速的范畴，所以也叫CVT变速箱，但是两者的工作原理完全不同，内部结构也有很大的不同，像传统燃油车的CVT变速箱，其内部钢带和伞齿轮的连接方式是靠摩擦连接，在传统动力中也是靠摩擦传递动力，所以这种变速箱在承受较大载荷时，很容易打滑。比如我们有暴力驾驶习惯的朋友，开这种车很容易损坏变速箱。比如ecv变速箱里没有追轮或者钢带之类的配件，所以不存在这种打滑问题。

ECVT变速箱比CVT变速箱更耐用。无论是哪个品牌的传统CVT变速箱，无论是内部使用钢链还是钢带，都是通过改变追流的大小来改变暗装变速箱的传动比。发动机的动力传递路线也是从发动机到变速箱再到车轮，但由于变速箱内部结构不同，每个品牌ECVT的传递路线也不一样。比如本田的ECVT，丰田的ECVT，由于知名度比较大的丰田ECVT变速箱内部有两个电机，一个负责发电，一个负责驱动车轮，但是它还有一个非常重要的结构，就是行星齿轮组。这个行星齿轮组可以改变发动机的扭矩，分配动力输出模式。工作时有两种方式，或者纯电驱动。也就是电机驱动齿轮，或者发动机和电机* * *共同驱动齿轮，也就是混动驱动模式。本田的内部结构怎么样？也有两个电机，但它没有行星齿轮组。它有一个离合器结构。这种离合器结构也可以理解为动力分配单元。

驱动方式要么是低速纯电驱动方式，要么是中高速或加速的发动机直驱方式，要么是发动机和电机的混合驱动方式，但其混合驱动方式所占比例非常小，大部分时间要么是机械驱动，要么是纯电驱动。像我们国内比亚迪的b mi或者长城的DHT这样的超级系统，大部分都是混合逻辑。所以在混动模式上，比亚迪和本田的混动模式会更丰富，但是在内部结构上，由于丰田采用行星齿轮架，所以在at变速箱上应用广泛。这种结构相对稳定，后期耐久性会更好。

丰田研发的行星轮系结也有自己的专利，导致其他车企在研发ecvc变速箱时避开了这个专利，另辟蹊径，所以很多人说现在世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他。其实这个说法只是结构不同，并不代表丰田的混动系统就是最好的混动。虽然这种传统燃油车的CVT变速箱和混动车的E级VT变速箱名字都是CVT，但是结构和工作原理完全不同，因为CVT本身就是对无机变速箱的统称，只要属于无机变速箱的范畴，都可以称为CVT变速箱，而且CVT和e CVT是不可替代的，没有说谁好谁坏。