长安发布了两款新车，没有重新设计，但采用了新的发动机。
CS55？加蓝鲸版和瑞诚CC蓝鲸版售价分别为106900-113900元和97900-119900元。除了在设计上加入红色条纹等细节上的变化，两款新车最大的特点是搭载了长安首款模块化动力开发平台蓝鲸NE。
这款发动机最大功率132kW，最大扭矩300N？m，动力参数方面，超过大众EA211？1.5T？Evo和通用Ecotec？1.5T等主流合资品牌的发动机，得益于同级唯一的双排气一体式排气管和双涡管电控涡轮增压技术，这款发动机可以在1250？转速达到峰值扭矩最直观的感受就是可以减少涡轮迟滞，提高响应速度。
此外，这款发动机还集成了舍弗勒最新的智能凸轮相位调制系统和“？敏捷超净燃烧系统、水冷中冷器等技术，官方宣称热效率达到了40%——这个数字确实高于大众最新混动米勒发动机39%的热效率，非常接近丰田双擎41%的热效率。但是长安40%的热效率在没有加混动系统的情况下就做到了，值得大赞。热效率的提高自然带来了出色的燃油经济性，CS55？官方公布的PLUS蓝鲸版百公里油耗为6.4L，而瑞诚CC蓝鲸版仅为6.2L..
当然，这款发动机也是做好了未来匹配混动系统的准备。由于3.0Nm/kg的重量和扭矩密度，蓝鲸NE1.5T发动机的结构更加紧凑，在轻量化方面有所突破，为对接HEV\PHEV\REEV等系统增加的电气化设备留下了足够的重量配额。
除了两款全新的发动机，CS55？加上蓝鲸版和锐界CC蓝鲸版也将老款6AT换成了全新的7速湿式动力换挡。7?DCT的好处很明显，传动效率达到94.3%，换挡平顺，响应速度更快，质量更可靠。
瑞诚CC蓝鲸版
蓝鲸发动机之所以能与主流合资产品抗衡，也与长安苦心的研发投入分不开。2016发布的CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机，是长安六年积极研发的成果。该发动机有24项发明专利，累计申请专利74项。目前搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已经达到1.32万，市场的反馈也是对长安最好的回报。
为了研发出具有核心竞争力的发动机，长安组建了蓝鲸NE R&D团队，拥有200多名工程师，其中不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁的技术专家。同时，长安还成立了蓝鲸动力实验室，包括精密测量实验室Leitz CMM、光学引擎、高原环境发射实验室等设备，为蓝鲸ne动力平台的研发做好充分准备。如今，蓝鲸NE动力平台已实现* * *线生产设计，兼容1.0-1.8L排量，通用率98%，预设欧7升级路径和电气化。
据长安的朋友说，他们每年会把销售收入的5%投入到R&D。到目前为止，他们在“十一五”期间已经投资了近6543.8+000亿元。在如此低迷的市场环境下，长安的“科技控”风格十分鲜明。专注研发，专注核心，尤其是在CS55？在上市不到一年的时间里，PLUS力推全新的动力总成，可见长安对自身蓝鲸动力的信心和对消费者的诚意。
蓝鲸能喷的多漂亮，真的很值得期待。
这篇文章的作者是踢车帮？狗哥
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