2020北京车展|博格华纳展示集成电驱动模块iDM
博格华纳的iDM电驱动模块是汽车行业电气化进程中的关键驱动引擎之一，充分展现了博格华纳的全方位实力——未来解决方案的开发、与全球汽车制造商的紧密合作以及对客户需求的深刻理解。
减少排放和提供更清洁的出行解决方案是原始设备制造商和供应商面临的主要挑战。博格华纳的紧凑、轻便和高效的iDM产品有助于电动汽车降低能耗，并在使用相同电池的情况下行驶更长的距离。这种先进的一体化电驱动系统解决方案还具有出色的NVH性能，可以满足尖端电动汽车和混合动力汽车的传动要求，帮助主机厂设计出强劲、清洁、高效的车辆。
IDM系列产品具有高集成度、高效率、重量轻的优良特性，提供三种型号——IDM 200？并且根据设计架构和不同的应用，iDM220可以很容易地集成在乘用车和轻型商用车的前轴或后轮轴上。除了纯电动汽车，iDM还适用于P4混合动力汽车，即电机位于后轮轴的前轮驱动汽车。
iDM系列产品的主要优势在于其可扩展的模块化架构，支持多种齿轮比和电机尺寸。iDM的工作电压为220-480VDC。根据客户不同的车辆电压平台，该系列产品可提供高达160kW的峰值功率和3800N.m的峰值扭矩，这一先进的电驱动产品可确保电机平稳安静运行，其发卡式扁线定子绕组电机技术提供了卓越的性能和出色的噪声、振动和声振动粗糙度。
到2025年，博格华纳的iDM电驱动系统还将提供峰值功率300kW、峰值扭矩4500N.m的产品。
值得一提的是，iDM模块使用的所有元器件均为博格华纳自主研发的成熟技术，可作为高度集成的模块或独立的新能源汽车驱动系统解决方案。此外，该产品支持车辆平台的各种软件功能需求，并提供高级版本控制器，支持车辆动力学和能量管理。其软件架构符合当前市场需求，易于集成到AUTOSAR等通用平台，能够满足ASIL？安全级别要求。
为了满足现代车载系统日益增长的数据交换需求，博格华纳的高级控制器也可以配合CAN使用，CAN？FD总线和flexray一起使用。
IDM电驱动系统主要由高性能电机、传动系统冷却模块、电机控制模块、信号连接接口、高压电源接口、传动轴接口、驻车锁止系统八大模块组成。
iDM的核心部件——永磁同步电机、高性能电子控制模块、高效减速机构集成在一起，最大限度地减少布局空间，方便汽车厂进行整车布局。
博格华纳iDM的三个主要模块:
(1)高速电机:博格华纳的iDM系统中电机的最高转速是多少？永磁同步电机。可以支持更高的速比，从而提高轮端扭矩输出，减小电机尺寸。电机还采用发卡式定子绕组技术，大大提高了电机的功率密度。
凭借这一专利技术，博格华纳的高速电机在噪音、振动和声振粗糙度方面表现出色。一家德国竞争对手2019年初刚买下电机绕线设备供应商，开始学习其绕线设备和关键技术。在这方面，博格华纳率先掌握了高效电机制造的核心技术。未来，电机将向体积更小、功率密度更高的方向发展。
(2)电力电子:不同于量产的eDM产品，博格华纳iDM？EAxle系统集成了电子控制设备。博格华纳iDM？目前eAxle电控装置采用主流IGBT(绝缘？大门？躁郁症？晶体管)？绝缘栅双极晶体管技术。
(3)齿轮传动机构:能否提供灵活的减速比以满足各种客户需求是考虑一个电驱动系统的关键指标之一。博格华纳的iDM系统采用固定速比，目前可以为客户提供12.5的减速比，基本覆盖了大部分客户各种车型的动力传动需求。从市场情况来看，博格华纳的齿轮传动比高于平均水平。
博格华纳iDM的新功能
(1)电子矢量控制系统；为了保证电动车通过弯道的稳定性，博格华纳研发了同轴矢量控制电机。该系统可以同时控制左右轴的扭矩输出，使电动汽车具备燃油发动机汽车的电子稳定程序(ESP)能力。博格华纳目前的iDM通过集成一个开放式差速器，可以轻松实现电机转矩矢量控制。为了防止车轮一侧打滑(50%的扭矩)和另一侧失去动力(50%的扭矩不足以将车辆开走)，博格华纳还可以安装电子差速系统，这样当车轮一侧打滑时，打滑一侧的扭矩设置为零，给予另一侧65，438+000%的扭矩，从而将车辆开离打滑区域。
(2)电子停车功能:博格华纳为客户提供可选的停车系统。如果客户的车辆没有安装电子手刹系统，可以选择在iDM驱动系统上安装电子驻车系统，这样可以保证电动车在斜坡上不会打滑，节省电子手刹的成本。
博格华纳iDM软件功能
(1)博格华纳的iDM支持各类软件功能，并提供支持车辆动力学和能量管理的高级版本。其软件架构符合当前市场需求，易于集成到AUTOSAR等通用平台，可实现ASIL？d等安全性能。
(2)为了满足现代车载系统日益增长的数据交换需求，博格华纳先进的电力电子设备还可以与CAN或CAN？FD总线一起使用。
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