锂电池公司专利
强劲的市场需求推动赛道领跑者快速成长。近日,作为两轮车锂电池的代表企业之一,博力维披露了多份公告,其中上市后的首份业绩报告和耗资30亿元扩产的电池项目引人关注。
据披露,上半年博立威实现营业收入1021亿元,同比增长89.34%;归属于上市公司股东的净利润8547.8万元,同比增长646.5438+0%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8646.64万元,同比增长68.5%。
对于实现营收和净利润的双增,公司表示主要是由于下游市场需求旺盛,公司积极开拓市场。国内外市场产销量较去年同期大幅增长。
从业务构成来看,公司主营业务收入主要来自于轻型车用锂离子电池、消费电子电池、储能电池和锂离子电池。
报告期内,公司轻型车用锂离子电池业务持续增长,消费电池业务持续稳定发展,锂电池和储能电池业务生产规模逐步扩大。
据了解,目前,博力威已成为小牛电动、雅迪控股、爱玛科技、新日股份等国内知名电动两轮车企业的合格供应商,并成功开发了小龙科技等电动越野摩托车客户,还与德国、罗马尼亚、丹麦、法国等国外知名电动自行车客户建立了稳定的合作关系。
此外,博力维还与多家电池公司建立了合作。8月20日,博力维与福能科技签署战略合作协议,双方约定力争在2025年底实现总功率超过3GWh的动力电池采购目标。
此外,当前轻型车锂电池市场正站在拐点上,电池技术创新、性能提升、成本降低关乎企业未来的核心竞争力。
研发方面,博力维表示,截至报告期末,公司及子公司* * *拥有专利267项,其中发明专利365,438+0项,软件著作权40项。
同时,通过实践探索,公司掌握了电池组智能管理、电池组关键结构件设计、高性能锂电池储能器件制备、锂电池制造设备及夹具自主设计等四项核心技术,使公司保持了较强的竞争力。
更直观的是,公司2021上半年R&D投资较去年同期增长82.95438+0%。主要是由于R&D人员的工资增加以及对R&D项目的直接投资。
目前博立威在研项目19个,预计总投资规模约为1.1.8亿。其中锂电池相关技术的研发占大多数,包括18650电池、34130大圆柱等不同类型电池的研发。
值得一提的是,博立威在固态电池技术上还是有一定储备的。对此,该公司表示,固态锂电池最大的需求来自汽车行业。此外,消费电子、智能家居、航空航天等领域对固态锂电池也有一定需求。
博立威上半年业绩不错,反映了当前两轮锂电池市场的火热局面。
到2020年,我国电动两轮车总产量为4834万辆,同比增长约27.2%,累计社会保有量达到3.4亿辆。
其中,锂离子电动两轮车整体普及率已超过20%,相应锂电池装机容量超过10GWh。预计2023年锂电池普及率有望达到50%,锂电池需求将增长数倍。
在此基础上,* * *享受型摩托车的发展和换电模式的诞生,有望继续催化增量市场。业内人士预测,未来相应的市场规模将超过1000亿。
巨大的“蛋糕”掀起了新一轮的市场竞争,巨头们开始了跑马圈地模式。目前,当代安培科技有限公司、比亚迪、郭萱高科、亿纬锂能等传统动力电池企业已经进入赛道。
其中,作为锂电池龙头的当代安培科技有限公司“来势汹汹”。仅在今年,当代Amperex科技有限公司先联合ATL,投资6543.8+04亿元布局国内储能和两轮锂电池市场,再联手雅迪推进肇庆两轮电池互换合作项目。
可以预见,新势力的进入必将搅动两轮锂电池市场格局,如何在日益激烈的竞争中寻求突破成为原有龙头企业关注的焦点。
在上半年的业绩报告中,博力维提到,一方面公司在规模上与赛道行业龙头仍有差距,另一方面随着传统动力锂电池巨头进入市场,公司将面临市场竞争加剧的风险。
此外,目前公司产能已不能满足下游客户订单需求的持续增长,急需通过新增生产线扩大产能,实现供需平衡。
因此,为进一步扩大锂电池和储能电池产能,提升市场竞争力,博力维当日发布公告称,公司拟与东莞市望牛墩镇人民政府签订投资协议,投资总额约30亿元人民币,每亩年产值不低于2000万元人民币(年产值约24亿元人民币)。
该项目名为博力维锂电池电芯及储能电池R&D及生产总部项目,分两期投资,预计5-6年建成。
同时,为推进项目实施,博力维还公告称,公司将使用超募资金65438+3900万元及自有资金600万元对子公司东莞凯德进行增资,以加快动力锂离子电池生产线建设。
博力维表示,随着产能建设的推进,将进一步提高自产电池的利用率,降低两轮车锂电池的成本,提高国产两轮车锂电池的竞争力,实现业绩的持续增长,提高公司的市场地位。