花生财经:特斯拉将自建电池工厂。会带来哪些投资机会？
后来，为了不断满足消费者对更长续航里程的要求，提高电池空间利用率，降低成本，双方在18650电池的基础上升级为21700电池。
预计特斯拉将在“电池日”发布一系列关于电池的新技术。考虑到特斯拉在电动汽车和储能领域追求能源革命，此次发布的技术有望通过电池材料化学体系、电极架构和电池制备技术的创新，专注于降低成本，提高电池的能量密度和安全性。
精彩即将揭晓。对a股有哪些期待？
首先，特斯拉计划未来在美国、德国和中国建立自己的电池工厂。
据新消息，特斯拉电池技术为干电极+阳极含钴超高镍/无钴高镍多元材料+阴极硅碳+大圆筒。
从特斯拉近期的动作来看，近期的所有动作都是为了摆脱对高价钴的依赖，为未来生产高镍正极和硅碳负极进行布局。
近日，特斯拉最近申请了一项关于三元电极的专利，提出了两步法制备高纯度电极材料。这种电极材料可以实现4000次充放电循环，电动车续航里程也可以提升到654.38+0.6万公里。循环寿命的提高大大增加了三元电极材料的竞争优势。
其次，无钴电池技术将全面亮相。
从长远来看，当务之急是稳步降低电池的成本，以促进全世界汽车的电气化。但目前主流的电池技术，三元电池中的钴原料，由于全球储量有限，价格波动较大，不利于特斯拉全球电动化的推进。所以低钴电池/无钴电池一直是特斯拉的努力方向。
一方面，特斯拉的超级电容和干电极技术公司Maxwell在无钴电池上做了很多探索。
另一方面，高镍也是降钴的主流路线之一，高镍低钴仍是目前的一大趋势，并且有媒体报道称特斯拉正在从加拿大矿业公司采购大量低碳镍金属。
作为全球新能源汽车的领导者，特斯拉将在这个电池日公布无钴电池的最新技术进展，或者直接公布无钴电池未来的技术路径和生产计划。
最后一个观点是，续航能达到654.38+0万英里吗？
去年4月，马斯克宣布，预计将在2020年推出使用寿命超过65，438+0万英里(65，438+0.6万公里)的电池。
百万英里续航将成为“电池日”的一大亮点，比汽车车身寿命还长，并将开启重复使用和电池回收的机会，进一步降低成本。特斯拉去年提到了百万英里电池。
值得一提的是，如果特斯拉百万英里电池量产，特斯拉电动汽车的使用寿命将至少是现在的两倍，这意味着电动汽车全生命周期的成本将更低，电池残值也将更高。
根据特斯拉的专利，基于三元锂电池，电池的最大循环次数可能接近5000次，对应车辆的行驶里程可能达到654.38+0万英里(约654.38+0.6万公里)。
特斯拉新的电解液添加剂技术将有助于提高其循环寿命。电解液添加剂是未来提高锂离子电池循环寿命和容量的重要研究方向。
动力电池作为新能源汽车的关键部件，占成本的30%以上。特斯拉非常重视并希望掌握动力电池技术，通过自建部分产能保证供应链安全，降低成本留住利润。
特斯拉是电动汽车领域的标杆。特斯拉电池技术代表了最先进的行业技术，大概率也是未来的行业趋势。此外，特斯拉占据全球电动车市场30%的份额，其一举一动都会对上游产业链公司的技术路线和产品路线产生巨大影响。
特斯拉发展初期，动力电池技术和生产经验不足，外包电池是其唯一选择；随着其产销规模的扩大，自建部分产能是保证供应链安全的必然选择；
未来动力电池的竞争主要集中在:产品性能+成本。其自建电池需要不断提升产品性能以保持技术领先，同时需要在成本上低于外部电池厂商。
从制造成本控制来看，中日韩的电池厂，尤其是中国的电池厂在成本控制上更强。不排除未来特斯拉自建电池厂的电池成本会高于中国厂商，部分产能仍会外包。
马斯克在9月初参观了德国超级工厂。马斯克表示，德国工厂的电动汽车和电池制造方法将是一次“革命性”的改变，它将配备沉浸式虚拟仿真系统。
除了汽车，特斯拉其实还有能源业务，一直不为外界所知。
特斯拉整合电动汽车的电池和光伏业务，成为以其能源部为中心的分布式全球电源公司。
除了行驶在路上的汽车，在房屋和电网中部署更多的能源和储能系统，并管理这些分布式系统。
为此，特斯拉推出了软件“Autobidder”，这是一个实时交易和电力控制的平台，可以为电力生产商、供电公司和资本合作伙伴提供电池资产货币化的能力。
据悉，Autobidder管理着数百兆瓦时的资产，并在全球范围内提供数十亿瓦时的电网服务。利用机器学习，Autobidder可以实现“价格预测、负荷预测、发电量预测、调度优化、智能竞价”等功能。
软件和硬件的结合可能会使特斯拉的能源业务比汽车业务增长更快。特斯拉已经在英国申请了电源供应商牌照，也开始布局电池回收业务。
从电池技术来看，特斯拉致力于提高电池循环寿命、长续航里程和降低成本。作为电动汽车的领导者，电池日发布的电池领先技术将推动行业的进步。
根据电池的技术猜想，正极、硅负极、电解液添加剂、电池生产工艺都可能随现有材料而改变。