汽车的OTA升级是什么？看完这篇文章你就明白了。
行业变化快，产品自然会加速变化。如何在汽车的生命周期中保持竞争力是汽车公司的战略问题。传统的做法是不断引入年款、中期款、改款的手段来更新和增加车辆的配置，从而增加竞争力。现在有一种更大胆的方式，就是现在常说的OTA升级。
很多朋友可能不知道什么是OTA升级，所以今天我们就来说说这个问题。
其实OTA升级并不是一件很新鲜的事情。只要你手里有一款智能产品，OTA升级就一定会存在。比如你使用手机一段时间，总会提示你更新最新系统。有时候会赶上系统的大迭代，甚至整个界面都会发生翻天覆地的变化。比如你的iPhone会从iOS 12升级到iOS 13。
每隔一段时间的更新，不仅可以修正系统研发阶段没有发现的bug，还可以介绍新开发的功能和界面效果。对于这种更新，我们大多数人早就习惯了。
t形盒
其实汽车的OTA并不是什么新鲜事。早在2000年左右，就有车企使用OTA技术，但那时候还不叫OTA。这项技术被称为T-BOX，中文意思是远程信息处理盒。但由于技术的限制，T-Box的功能非常简单，只为车主提供道路救援、客服、车门解锁、远程启动等基本功能。我们熟悉的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。
SOTA
随着技术的发展，真正的OTA升级走上了舞台，英文是Over-the Air Technology，中文是“空中传输技术”。这时候OTA升级已经可以升级车载娱乐系统，也就是汽车中央屏幕的车载机系统。可以提升车载导航、多媒体音乐、APP应用等应用软件水平。这种升级被称为SOTA，目前在售的大多数机型已经具备SOTA升级功能。
FOTA
特斯拉-FOTA带来了划时代的OTA升级。为什么说FOTA具有划时代的意义，因为它对车辆电气化架构的要求很高。虽然S和F只差一个字母，但实际应用层面并不在同一个“纬度”。SOTA只涉及车辆可以触及的功能，不触及车辆的其他电气系统。总体来说功能水平还是不错的。
但是FOTA可以升级整车所有的电器部件，甚至车身、动力、ADAS驾驶辅助都有涉及，这是完全不同的概念。在传统汽车的电子架构中，每个系统都有自己的ECU电脑进行功能处理。你可以理解为自动空调有自己的电脑，动力系统也有自己的电脑，各大功能都会有自己的电脑。如果要实现FOTA，就需要对车上的180个ECU电控单元进行集中管理，最终由单一强大的芯片进行处理，让上层软件更加灵活地调用底层信息，融合计算，做出最终输出。
这对车辆的计算要求提出了新的高度，大量的数据信息也对车内的通信带宽提出了要求。这也是为什么新数字高尔夫一直强调使用MQB Evo的最新平台，并更换了以太网技术，核心功能模块的传输效率提升到了200 m/s
说了这么多技术，FOTA能给你带来什么？
作为FOTA的鼻祖，特斯拉其实是一个很好的例子，讲了四个关于特斯拉FOTA事件的故事。
1，2015，10这几个月，特斯拉通过FOTA向Model S交付了Autopilot 7.0系统，使车辆具备了硬件功能。从此车辆具备了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等自动驾驶辅助相关的功能。2015年，自动驾驶辅助还没有普及的时候，就给汽车行业带来了轰动性的影响。
2.2065438+2008年9月，由于山竹飓风的到来，特斯拉对中国华南地区组装60kwh电池的车主临时升级电池容量，以提高续航能力。
3，2019，10，保时捷Taycan上市，号称百公里加速超过特斯拉。马斯克知道后，要求加大马力。很快，特斯拉通过FOTA将Model S的马力提高了50马力，并加速了对保时捷Taycan的超车。
4.刚好特斯拉在北方秋冬假期后给车主推了FOTA升级，只花了2400元就激活了后座的加热功能。
在这里我们可以清楚的知道，每一次FOTA的升级，不仅给特斯拉带来了之前所有的用户体验，也给老车主带来了新鲜感。在特斯拉，我们确实看到了汽车的未来。
然而，传统汽车公司在登陆FOTA方面行动迟缓？
传统车企更多是出于安全考虑，当然也有内部车辆研发流程的制约。FOTA，传统汽车公司在与驾驶安全相关的系统上，如动力、驾驶和驾驶辅助，肯定是保守的。FOTA并不符合传统车企的车辆开发流程，所以我们也发现，传统车企在车辆软件层面出现问题后，通常会采取召回的方式，让车主到店升级软件。
最后，有人认为FOTA是有轨电车的“专利”，但事实并非如此。如果燃油车的电气化结构足够先进的话，其实可以远程完成给车辆的发动机刷电脑。好了，今天就不说OTA了。如果有不同意见可以讨论，可以在文章底部评论区留言。