纳智捷大旗汽车仪表盘显示esp。

ESP系统其实就是一个牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。比如后轮驱动的车经常转弯太多。这时候后轮失控甩尾，ESP会让外侧前轮减速来稳定车子。当转向过少时，为了修正循迹方向，ESP会使内侧后轮减速，从而修正行驶方向。

ESP系统是汽车中的一个重要系统，通常支持ABS和ASR。它通过分析来自各种传感器的车辆行驶状态信息，然后向ABS和ASR发送整改指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP可以使车辆在各种情况下保持最佳的稳定性，尤其是在转向过度或转向不足的情况下。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器[1]。

ESP不仅使用了ABS和TCS的轮速传感器和液压调节器，还包括集成了横向加速度传感器的横摆率传感器和方向传感器，主要负责测量汽车绕其纵轴的旋转运动，并记录驾驶员的转向意图。轮速传感器用于测量车轮的瞬时速度；转向角度传感器:用于记录驾驶员的转向意图；横摆率传感器和横向加速度传感器用于测量汽车绕其纵轴的旋转运动和离心力。

这些传感器很好地支持了电潜泵系统的运行。目前ESP系统只在部分高档车上使用，在部分代步车上没有使用。这主要是因为ESP系统的价格还是比较贵的。所以作为传感器厂商，应该积极开放其上的传感器，努力降低传感器的价格，将ESP系统应用到每一辆车上，保证行车安全。

ESP系统包括ABS(防抱死制动系统)和ASR(行驶防滑系统)，是这两个系统的功能延伸。所以ESP可以算是目前汽车防滑装置最先进的形式。ESP系统由控制单元、转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的转速)、侧滑传感器(监测车身绕垂直轴旋转的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号判断车辆的行驶状态，然后发出控制指令。带ESP的车和只带ABS和ASR的车的区别在于，ABS和ASR只能被动反应，而ESP可以检测分析车况，在驾驶失误发生前进行纠正。ESP对转向过度或转向不足特别敏感。例如，当汽车左转和过度转向(转向过快)时，它会向右甩尾。当传感器感应到滑动时，它会迅速制动右前轮，以恢复其附着力，并产生相反的扭矩，使汽车保持在原来的车道上。当然，凡事都有个限度。如果司机盲目开快车，现在很难保留任何安全装置。