比亚迪氢专利
最近有很多关于新能源的“乌龙”。
首先是2020年新能源补贴会不会下降。
6月65438+10月11日，工信部部长苗伟出席中国电动汽车百人会论坛时表示，为稳定市场预期，确保行业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴不下降，将推进多项相关产业政策。
消息一出，朋友圈瞬间沸腾，各大车企一片欢腾。不过，工信部很快发布公告辟谣，称这是口误。2020年新能源汽车补贴没有止跌，但不会大幅下降。
“不显著回坡”就是回坡，很棒。前一秒还“开心”，下一秒就“冷”了。
其次，比亚迪“刀片电池”被质疑。
比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人委员会论坛上透露，比亚迪研发的“刀锋电池”是新一代磷酸铁锂电池，拥有300多项核心专利。体积比能量密度比传统电池提高50%，整车续航可达百万公里以上，并将首次搭载在2020年6月上市的重磅旗舰车型上。
“刀片电池”概念一出，比亚迪股票一度大涨，但不少媒体质疑比亚迪夸大了专利数量。其实只是物理上的改造，没有任何电池革命，是伪创新。
这两个事件表面上看没有直接联系，但从更深层次来看，两者都反映了我国新能源汽车产业面临的焦虑。
从2009年不到65，438+0，000辆的销量到2065，438+08年65，438+0，256，000辆，创下纪录，再到2065，438+09年65，438+0，206，000辆的销量，同比下降4%。新能源汽车在中国的快速增长，在过去的十年里也经历了波折，现在走到了一个”。
总的来说，这种焦虑主要表现在四个方面，包括:补贴加速下降、市场预期不明、技术不足、国际竞争加剧。
首先是补贴加速退坡带来的焦虑。
通过实施新能源汽车补贴政策，我国新能源汽车销量迅速跃升至百万辆水平。然而，某种程度上，这是一种虚假的繁荣，是由补贴政策而不是市场需求驱动的。2065438+2009年7月，新能源汽车补贴进一步下降，销量也出现下滑。至今已连续5个月下降，可见补贴推广的力度。
根据之前的新能源汽车产业规划，新能源补贴政策将在2020年左右彻底下降。现在，时间已经到了2020年，新能源汽车补贴面临彻底下降(至少是加速下降)，而大部分企业还没有做好彻底断奶的准备，消费者也担心没有补贴的新能源汽车买不起、用不起，充满焦虑。
其次，未知的市场预期带来的焦虑。
虽然中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，但是2019(尤其是冬季)新能源汽车的里程焦虑还没有完全解决。特斯拉等新能源汽车自燃事故频发，安全焦虑再次浮出水面，无法让消费者放心购买。此外，补贴政策退坡带来的价格挑战，使得新能源汽车市场的预期极度未知。
虽然新能源汽车存在一些质量安全问题，但也没必要因为这个就去谈。新能源汽车的普及，归根结底是观念的转变。事实上，2019年，个人购买新能源汽车的比例已经有了明显的提升，消费者购买新能源汽车的信心和接受度有所提升，充电桩等基础设施也有了快速发展。
第三是核心技术缺失带来的焦虑。
相比补贴加速下降和未知的市场预期，核心技术缺失带来的焦虑更为深刻。
新能源汽车的发展需要足够的科研力量和资源配置，要围绕其建立一套生产、销售、服务供应链和运输体系。但时至今日，新能源汽车基础理论和核心技术仍未实现突破，纯电/混动路线之争仍未结束，氢燃料电池半路杀出，技术路线仍不确定，这将深刻影响行业的可持续发展。
从长远来看，新能源汽车是发展趋势，技术需要时间积累。政府、科研机构、企业、高校需要加大投入，相互合作，对电池材料、核心芯片等关键技术进行攻关，实现国际领先的技术和产业化、规模化。
最后，不得不说国际竞争加剧带来的焦虑。
此前，中国新能源汽车产业发展迅速，除了政策的推动，还有很多跨国品牌和合资品牌没有将新能源汽车产品投放到中国市场。因此，中国的新能源汽车企业获得了很高的市场份额，并诞生了许多新的造车力量，如蔚来、小鹏、魏玛和理想。
在补贴加速下降之际，合资品牌已经开始推出新能源汽车产品。纵观各大车企，奔驰、大众、宝马已经全面宣布电动化。就连一直倡导混合动力技术的丰田也正式进军纯电动汽车市场。特斯拉在上海设厂并很快投产，瞄准的是2020年后的中国新能源汽车市场，让蔚来没有降价空间。
国外企业加速电动化进程，中外新能源汽车产业竞争迫在眉睫，由此引发的焦虑在2020年后将“与日俱增”。
所以，新能源汽车繁荣背后的焦虑，是政策和市场的双重压迫，倒逼企业快速升级。
经过十年的大力推广，我国新能源汽车产销量和保有量连续四年位居世界第一，并在一定程度上实现了变道超车，建立了一定的先发优势和规模优势，使得全球主流汽车企业开始向新能源汽车尤其是纯电动技术路线转型，成绩显著。
步入2020年，无论新能源汽车补贴政策如何调整，都意味着新能源汽车大补贴时代已经过去，新能源汽车行业必须直面市场，迎接挑战。
结合汽车新四化的浪潮，百年汽车工业正处于大变革、大洗牌的黎明前夕。虽然新能源补贴政策会继续下降，但双积分、路权等激励政策会继续完善。随着国内外车企竞争的加剧，市场将加速洗牌，中国新能源汽车产业发展提质放缓。
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