赛利斯是怎么做到的？
数据显示，CLTC工况下，AITO智捷M5版纯续航可达255km，满油满电的CLTC工况下最大续航可达1425km。
赛勒斯是如何在耐力上取得如此大的突破的？
不增加零件也能提高续航能力。
整体来看，天界汽车主要对底盘机械阻力、整车能量回收能力、动力电池放电范围、整车风阻进行优化，通过细节的改进和调整降低整车风阻，实现续航能力的提升。
阻力越小，移动距离越长。遵循最简单的常识，赛利斯开始优化底盘的机械阻力和整车的风阻。以AITO文杰M5智能驾驶版为例，除了优化轮胎滚动阻力和轮毂轴承阻力外，还优化了前下翼子板、后扰流板尾部、前格栅、气帘、前轮扰流板、轮胎轮辋等外部特征，有效降低了整车底盘的机械阻力和风阻。
新能源汽车的能量回收能力越好，续航里程的提升就越好。因此，天界汽车对AITO M5智能驾驶版的VCU滑行能量回收规模进行了调整，控制器滑行能量回收发生了变化，使用户在面临堵车时能够回收更多的电量，从而增加续航里程，降低能耗。
电池的放电量也会直接影响车辆的续航里程。天籁汽车在保证电池安全性和使用寿命的前提下，采用强制EV模式，扩大电池SOC放电范围，增加纯电动模式下的可用电量，提高车辆续航里程。
通过一系列优化措施，AITO M5智能驾驶版续航能力提升了65，438+04.7%，能效有了质的提升。
核心技术助力赛利斯汽车制造
依我拙见，AITO M5智能驾驶版续航水平的提升得益于赛勒斯汽车扎实的R&D技术和持续的R&D投入。
2016年，天界汽车开始研发高端电动车。创新R&D每年的投资超过销售收入的10%。六年来累计投入超过10亿元，拥有核心技术专利近3000项，发明专利300多项。多年来，天界一直持续研发核心三电系统，自建的DE-i超级电驱智能技术平台适用于纯电、增程式、混动等多场景、多模式，可持续提升整车动力性、经济性，为实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验奠定了深厚的技术基础。
在整车制造领域耕耘20年，天界的造车实力不断得到时间的验证。与华为共同打造的AITO系列自上市以来，累计销售65438+万辆，超过65438+万用户，NPS(净推荐值)达到86.4%。在654.38+万用户行驶的近5亿公里总里程中，纯电里程占比67%，纯电行驶时长占比83%，足以证明赛力士以纯电驱动为主，增程技术解决了用户的长途焦虑，真正实现了里程无忧。
目前，充满黑科技的M5版AITO智捷已经全面开卖。消费者可以到店，近距离感受它的魅力，不仅有“技术和努力”，还能通过体验感受到对技术的卓越追求和对用户服务的高标准要求。正如天界集团董事长(创始人)张兴海在内部信中所说，天界最重要的“锚”是“全心全意为客户服务”，在此基础上，将走“软件定义汽车”的发展道路。