新能源、激光雷达、鸿蒙系统系统中的“实力之王”阿尔法S比特斯拉更香。

汽车从传统燃油汽车向新能源汽车转变是大势所趋。面对这一趋势，对传统汽车企业来说是一个巨大的挑战。因为驱动系统的改变，传统汽车企业积累的燃油车技术不再占优势。当然，在面临巨大挑战的同时，机遇自然会到来。所以不难发现，如今市值最高的车企不是丰田和大众，而是以新能源性能车登场的特斯拉。另外，我们国内的汽车产业起步较晚，多年来一直被海外品牌的技术专利所封锁。在传统燃油车向新能源车转型的过程中，自主品牌的国产车也迎来了“弯道超车”的机会。

这也导致了国内新能源汽车领域出现了自主品牌，比如现在比较主流的极狐、理想、小鹏、蔚来、威马、哪吒等。这些年，他们不仅赢得了市场的认可，也受到了资本的青睐。当然，这些自主新能源汽车品牌并不能撼动特斯拉在全球汽车市场的地位，但从产品来看，它们其实并不比特斯拉差，甚至比特斯拉更好。就拿新能源车中的“实力之王”阿尔法S来说，三个激光雷达，华为鸿蒙系统系统，比特斯拉还要香。

众所周知，一款优秀的新能源汽车需要具备几个特性，首先是性能和续航能力，这是考虑一款新能源汽车实用性的基础。另外，一辆高端的新能源汽车必须是高度智能化的，不仅包括硬件配置，还要有足够的计算能力和智能系统。在这些方面搭载激光雷达和华为鸿蒙系统系统的极狐Alpha S就是最具代表性的机型之一。

极狐Alpha S是首款搭载鸿蒙系统OS智能驾驶舱的车辆。它不仅具备一些基本的智能联网功能，如智能语音交互、车联网等功能，还可以实现多终端设备的协作，进一步让车主享受到什么是真正的万物互联，其智能性远胜于特斯拉的性能。特斯拉一直非常引以为傲的智能辅助驾驶系统，在极狐Alpha S面前并没有突出优势。

因为极狐Alpha S不仅是首款搭载鸿蒙系统OS系统的车辆，也是首款搭载华为高级自动驾驶ADS的量产车辆。除了三个分辨能力远超毫米波雷达的激光雷达，它还拥有400Tops计算能力的超级大脑，可以通过高精度区域精确提取车道和红绿灯信息，还具有持续自学习和快速迭代升级的能力，因此其智能辅助驾驶更加安全可靠。

在动力和续航方面，极狐Alpha S也是竞争力十足，最低续航表现达到525km，最高续航超过700 km。这个续航里程可以满足日常使用，甚至偶尔的长途旅行。当然最重要的是，极速福克斯Alpha S的所有型号都支持快充，快充0.25小时，也就是最快15分钟，电池就能充到80。

动力性能方面，两驱车型最大功率输出265，438+08马力，峰值扭矩360N.m，百公里加速仅为7.7s，对于大部分车主来说完全够用。同时，普通四驱版通过前后双永磁同步电机组合，最大功率输出435马力，峰值扭矩720N.m，百公里加速成绩仅为4.2s，完全可以媲美新能源跑车。同时，华为HI版的动力更强。通过前者交流异步电机和后者永磁同步电机的组合，其最大功率输出达到643马力，峰值扭矩达到655N.m，百公里加速成绩达到3.5s堪比超跑。

当然，极限福克斯Alpha S除了智能、性能、续航等方面的出色表现外，还有很多明显的亮点，比如炫酷的外观，功能齐全的内饰，以及作为中大型车的空间优势。当然，在我们看不到的地方，极狐Alpha S也是诚意满满。例如，整车依托智能IMC平台架构，采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，关键部位采用超高档材料，合理分配承压和吸能的不同功能，并加入麦格纳生产技术和质量体系，使得整车模型具有超高的强度和硬度，大大提高了整车的安全系数。