CoPilot骑士辅助系统、Shift可变骑姿，日系四大车厂擦拳抹掌

先前我们介绍过这台BlackBerry与加拿大Damon?Motorcycles合作开发的「Hypersport?Pro?Electric?Superbike」电动仿赛，这台车以320公里的续航里程、320公里极速，以及CoPilot?骑士辅助系统，在2020?美国拉斯维加斯的CES展上获得不少关注。

有趣的是，近日传出日系四大车厂本田、雅马哈、川崎以及铃木，在CES展上都对Damon?Hypersport展露高度兴趣，特别是针对Damon的「CoPilot?骑士辅助系统」以及「Shift?可变骑姿系统」这两项先进的科技配备。

「CoPilot?骑士辅助系统」是通过围绕车身的雷达、摄影镜头、非视觉传感器、360度摄影机所组成，如果这些感应器侦测到危险，将会通过握把震动，或仪表警示闪光等方式通知骑士；而「Shift?可变骑姿系统」，则是能让骑士，根据骑乘风格、道路环境，实时的调整坐垫、握把、脚踏和风挡的位置，找到最舒适、最轻松的骑乘姿势。

通过雷达、摄影镜头、非视觉传感器、360度摄影机组成，并且可以通过握把震动、警示闪光的方式提醒骑士

Shift系统可以让骑士根据骑乘风格、道路环境，实时的调整坐垫、握把、脚踏和风挡的位置，找到最舒适、最轻松的骑乘姿势。

类似的技术，先前也曾经出现在日本车厂的专利图当中，象是川崎也宣布将在未来的车款上，搭载Bosch的ACC系统，成为首位采用该系统的日本机车制造商；另外本田也曾经在自己的专利图中，揭露一个可调整风挡、握把高低的可变骑姿调整专利。

川崎将成为首间搭载Bosch?ACC系统的日本机车制造商

本田先前也注册过一款类似的可变骑姿调整专利

目前这些技术都尚未在日本车厂的贩售车款上出现，因此在CES展上看到搭载有这两套系统的Damon?Hypersport实车，日本车厂会展现出高度的兴趣，一点也不让人意外；其实Damon?Motorcycles已经在这块领域上，埋头研发多年，Damon?CEO?Jay?Giraud也表示，过去他们更倾向于以套件的方式来完成，但后来他们意识到，与其让自家的产品去适应不同的车款，不如自己从零开始打造一台车来展示这套系统，会来得更快、更简单。

尽管目前Damon?Motorcycles已经推出自己的电动车产品，但CEO?Jay?Giraud在接受采访时，也特别表示自己对于和日本四大厂，或其他主流车厂都抱持的「开放的态度」，或许在不久的未来，我们就能看到Damon的「CoPilot?骑士辅助系统」和「Shift?可变骑姿系统」会出现在本田金翼或雅马哈?NIKEN之类的车型上。

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