软银集团收购arm专利
文/《汽车人》滚动
英伟达收购ARM是一次对全球半导体行业发展影响巨大的收购。有了ARM的英伟达会发展成为智能汽车领域背后的“终极老大”吗？
14年9月，英伟达正式宣布以400亿美元收购软银集团旗下的半导体设计公司ARM。为此，他们将支付价值215亿美元的英伟达股票和价值12亿美元的现金，其中20亿美元将立即支付给卖方。此外，还有绩效承诺奖金和支付给ARM员工的股权。
英伟达是一家半导体公司，市值3000亿美元，全球排名第二(台积电第一)。英伟达2019年的年销售额是1096438+08亿美元，400亿美元对他们来说是一个巨大的数字。更何况今年4月，英伟达刚刚以69亿美元收购了以色列云计算公司Mellanox。
说到芯片，人们首先会想到英特尔、三星和高通。在未来半导体行业的竞争中，台积电、英伟达和ARM是主导公司，它们是中国、台湾省、美国和英国。2016年，ARM被孙正义软银集团以当时超过40%的溢价收购，成为日本企业控股的公司。
作为ARM的财务投资者，软银对其出售持积极态度，但之前的谈判一波三折。原因是ARM作为软银手里的一张王牌，当然想卖个好价钱。但从结果来看，软银2016年收购ARM的价格是320亿美元，现在以400亿美元的价格出售，基本也是这个区间。同期，英伟达的市值增长了10倍。在此之前，市场对ARM的估值在1000亿美元左右。孙正义为什么急着廉价出售？
汽车人此前报道了“猎杀纳斯达克鲸鱼，孙正义的未来不确定”，其中描述了软银的愿景基金在一级市场遭受巨额损失。为了弥补损失，孙正义继续冒险，在二级市场大量买入看涨期权，但天理不容。过去几个交易日，纳斯达克突然暴跌。虽然孙正义声称他们在此之前已经平仓，但显然不是全部平仓。
在一级和二级市场遭受巨大损失后，孙正义不得不廉价出售ARM以解决燃眉之急。不然你为什么马上需要20亿美元？这是救命钱。而且这笔交易将有利于英伟达，对美国科技股走势有积极影响。
计算机处理器体系结构可以分为复杂指令集和简单指令集。前者以Intel的X86架构为主，后者以ARM架构为主。基于ARM的芯片广泛应用于低能耗嵌入式系统的设计，包括大家熟悉的移动通信领域、消费电子产品和汽车芯片，甚至包括弹载芯片等军事装备。受益于物联网时代的大发展，过去三年ARM每年出货超过220亿颗芯片，占全球32位嵌入式处理器的75%。
汽车行业在智能汽车的开发中不使用X86处理器。在自动驾驶计算领域，英伟达自己的GPU芯片具有领先的计算优势。此外，汽车上使用的低功耗芯片大多基于ARM架构，且大多拥有ARM专利。
ARM也将矛头指向了汽车领域。他们知道随着汽车智能化的发展，汽车需要更多的计算能力。ARM通过提供节能技术获得了市场份额，大多数开发汽车芯片的公司都获得了ARM处理器技术的授权。ARM已经与汽车行业的合作伙伴建立了自动车辆计算联盟(AVCC ),以创建技术标准并帮助加速自动驾驶汽车时代的到来。
显然，当ARM成为美国公司，对中国来说绝对不是好消息。台积电拒绝与华为签约，华为海思等大多数芯片公司都使用基于ARM的架构。一旦美国政府用行政命令让ARM不向中国授权该技术，对中国芯片产业的打击将无法估量。
人们可能还记得，高通之前收购恩智浦的交易因为遭到中国拒绝而搁浅，英伟达这次收购ARM也需要中国监管部门的批准。
英伟达公司创始人兼CEO黄仁勋是美籍华人，出生于中国台湾省台北市，祖籍浙江青田山口大安村，能说一口流利的中文。鉴于中国的情况，黄仁勋当然有所准备，他有信心面对中国监管部门的批准。
对于此次交易的成功，中国监管机构的一票成为决定性的一票。无论是华尔街在二级市场攻击软银集团，还是英伟达收购ARM，都可以看出美国在金融和芯片领域的强势地位和远见。英伟达在智能汽车和自动驾驶领域的布局已经硕果累累，收购ARM肯定会让他们在汽车领域如虎添翼。关键问题是，中美两国政府如何看待这次收购？(文/《汽车人》滚动，部分图片来源网络)版权声明本文为汽车人独家原创稿件，版权归汽车人所有。
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