直升机桨叶和十字桨叶各有什么优点和特点？

1叶片这个词，正式名称应该叫“跷跷板”旋翼，是贝尔的专利。贝尔系列直升机用的最多，基本上只有他家在用。代表机型有UH-1 Huey和AH-1 Cobra。跷跷板转子系统最大的优点是结构简单，制造成本低，故障率低，维护方便。十字叶片，没有这个名字，四个叶片没有固定的名字，是有四个叶片的单旋翼系统。其实旋翼桨叶的数量是随着直升机最大起飞重量的增加而增加的，比如轻小型的3-4桨叶，比如松鼠3，贝尔406，4，海豚4，中型的米-8，米-6，EH101，CH53 6，米-26 8。增加刀片数量有三个目的。一是减少每个叶片承受的力，从而增加整个旋翼系统的效率；二是降低转子转速；第三，机动性变好了。

当然缺点是结构复杂，制造成本也相应增加。新的AH-1Z也从跷跷板旋翼系统改成了四桨叶，这是追求性能提升。总的来说，没有各自的优缺点，就像三轮车不需要多装一个轮子一样，经济又够用的才适合这个车型。

跷跷板转子的另一个优点是易于运输(空运或海运)。UH-1因为在越战时期易于运输，成为产量最大的直升机。虽然现在的多翼直升机都有旋翼折叠的设计，但是它的折叠必然导致旋翼桨毂设计的复杂性和折叠桨叶的安全性考虑。跷跷板旋翼可以直接沿机身方向放置，减少占用空间。