据说爱信6AT是世界上最大的变速箱。为什么日产和丰田从来不用？

6AT很流畅，基本感觉不到挫败感。虽然油耗比CVT高一点，但却是最耐用的变速箱。在车库里，一位师傅告诉我，爱信变速箱涵盖4速、5速、6速、8速。一些低端车匹配爱信4速，像通用、福特、雪铁龙、沃尔沃、宝马也在用6速，汉兰达、沃尔沃等高端车型用8速。在众多变速箱中，师傅说爱信6AT保养的最少，即使修好了，车辆也要开几公里才会出现问题。

其实爱信6AT再好，还是要靠各个厂家的调校和搭配，比如马自达的6AT，让你无语。为什么全球那么多厂家选择爱信变速箱，日产和本田却从来不买？

是的，日产和本田都不用爱信变速箱。原因很简单。爱信拥有丰田的股份。据说爱信的董事长名叫丰田，可以说是丰田的子公司。你觉得本田和日产会用吗？这就像麦当劳和肯德基一样。竞争对手，冤家对头，日产和本田如果选择爱信变速箱就会被别人控制。造车成本肯定不如丰田。他们如何竞争？所以这两家公司不会选择爱信变速箱。

本田其实是个技术控，别说变速箱，连发动机都是自己研发的。本田在1964开始研发AT变速箱，本田在1968有了自己的AT变速箱。但是AT变速箱的专利几乎都被美国博格华纳控制。本田研发的AT变速箱成功绕过了博格华纳的技术封锁，AT、CVT、DCT双离合都有。我们只看到本田的激进，激进的背后是本田与本土企业甚至世界知名企业的博弈。这个过程相当辛苦，当然也很刺激。在这里，我绝不是要吹捧日系车，而是要现实一点。

最后是日产，日产原来用的是爱信变速箱。当然，当时的丰田也没有想到日产可以做大做强，有一天会成为自己的竞争对手。在使用爱信的同时，日产也开始加入AT变速箱的研发。1970年，日产、马自达和福特合资成立了日本自动变速器有限公司，也就是我们所说的Gatco。最终Gatco成为全球自动变速器三大厂商之一，日产当然不会用爱信。