什么是新能源汽车？
[编辑此段]政府补贴购买新能源汽车。财政部、科技部等四部委联合向13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确政府将通过补贴消费者、扩大市场等方式鼓励企业生产发展节能与新能源汽车，推动我国节能与新能源汽车发展迈上新台阶。
试点推广，即鼓励在公共交通、出租、公务、环卫、邮政等公共服务领域使用节能与新能源汽车。中央财政对公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补贴，地方财政也对相关配套设施建设和维护给予补贴。
近日出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》确定了补贴标准和范围。此外，示范推广单位必须通过招标择优采购，确定型号、数量、价格和售后服务。[编辑本段]补贴标准和范围2009年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开了“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”。由于部分城市积极申请参与，“十城千车”计划参与城市名单现已增至13，北京、上海等城市入选。长度超过10米的城市公交车是当时补贴的重点。混合动力客车最高补贴42万元，纯电动客车和燃料电池客车补贴分别为50万元和60万元。“这个试点取得了非常好的效果。推广了上千辆新能源汽车。今年，我们计划扩大试点，在部分城市开展个人购买新能源汽车的试点。”财政部和工信部在全国“两会”期间也表示，将对个人购买新能源汽车进行补贴。
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五个补贴标准，每辆最高补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
10米以上的城市公交车还有其他标准。其中，混合动力汽车分为铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池两大类。最高补贴分别为8万元/辆和42万元/辆。纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车最高补贴标准为60万元/辆。【编辑此段】13城市试点新能源汽车2009年春节前，财政部、科技部发布《关于节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13城市开展节能与新能源。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫、邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
《通知》明确指出，中央财政将对试点城市购买混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补贴。通知同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设和维护等相关费用给予适当补助，确保试点工作顺利进行。据不完全统计，中度混动车平均成本比同类型汽油车贵30%到50%。
技术困难:
目前新能源汽车国家都在给予很大的政策和资金支持；
科技重点是:1，电池容量，2，发动机系统3，电控系统；
国内科研的排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院【编者段】新能源汽车的主要类型和技术条件。新能源汽车是指采用先进技术原理、新技术、新结构，以非常规车用燃料为动力来源(或常规车用燃料但采用新型车载动力装置)的车辆。新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车、醇醚汽车等。
1混合动力汽车
混合动力是指那些使用传统燃料，并配备电机/发动机以改善低速动力输出和燃油消耗的车辆。根据燃料种类的不同，主要可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场混合动力汽车主流是汽油混合动力，而国际市场柴油混合动力汽车发展迅速。
混合动力汽车的优势是:1。采用混合动力汽车后，可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率，并使其工作在低油耗、少污染的最佳工况下。当内燃机所需大功率不足时，由电池补充；当负载较小时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。2.因为有了电池，刹车、下坡、怠速时回收能量都非常方便。3.在繁忙的市区，内燃机可以关闭，仅靠电池驱动，实现“零”排放。4.有了内燃机，很方便的解决了纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等高能耗问题。5、可以利用现有加油站加油，无需投资。6、能保持电池处于良好的工作状态，无过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点:长途高速行驶几乎不省油。
2纯电动汽车
顾名思义，电动汽车主要靠电力驱动。大部分车辆都是由电机直接驱动，有的安装在发动机舱内，有的直接用车轮作为四个电机的转子。难点在于储能技术。它不排放污染大气的有害气体。即使按照用电量折算成电厂的排放量，除了硫和颗粒物之外的其他污染物也明显减少。因为大部分电厂都建在远离人口密集城市的地方，对人类的危害很小，而且电厂是固定式的，集中排放容易去除各种有害排放物，相关技术已经开发出来。因为电可以从各种一次能源中获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等。，人们对石油资源枯竭的担忧减轻了。电动汽车还可以充分利用夜间用电量较低时的剩余电量，使发电设备得到昼夜充分利用，大大提高其经济效益。相关研究表明，同样的原油送发电厂发电，充入电池后再由电池驱动，其能源利用效率比精制汽油再由汽油机驱动要高，因此有利于节能减排。正是这些优势，使得电动汽车的研究和应用成为汽车行业的“热点”。有专家认为，对于电动汽车来说，目前最大的障碍是基础设施建设和价格影响产业化进程。相比混合动力，电动汽车更需要基础设施，不是一家企业能解决的。企业只有联合当地政府部门，才有大规模推广的机会。
优点:技术相对简单成熟，有电的地方都可以充电。
缺点:目前单位重量的电池储存的能量太少，电动车的电池价格昂贵，没有形成经济规模，所以购买价格贵。至于使用成本，有的试用结果比汽车贵，有的结果只有汽车的1/3，主要看续航和当地油电价格。
3燃料电池汽车
燃料电池汽车是指使用氢、甲醇等燃料的汽车。作为燃料，通过化学反应产生电流，由电机驱动。其电池的能量通过氢氧的化学作用直接转化为电能，而不是通过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，所以燃料电池汽车是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机高2 ~ 3倍。因此，从能源利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想的汽车。
单个燃料电池必须组合成燃料电池，才能获得必要的功率，满足车辆使用的要求。
近年来，燃料电池技术取得了长足的进步。世界著名的汽车制造商，如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车，都宣布他们计划在2004年之前将燃料电池汽车投放市场。目前，燃料电池汽车的原型正在接受测试，以燃料电池为动力的运输巴士正在北美的几个城市进行示范项目。燃料电池汽车的发展仍然存在技术挑战，如燃料电池的集成，改进燃料处理器和商用电动汽车的辅助部件。汽车制造商正在努力整合零部件，降低零部件成本，并取得了显著进展。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:
1，零排放或接近零排放。
2.减少了漏油造成的水污染。
3.减少了温室气体的排放。
4.提高了燃料经济性。
5.提高了发动机的燃烧效率。
6、运转平稳，无噪音。
4氢动力汽车
氢动力汽车是真正的零排放汽车，排放的是纯净水，无污染，零排放，储量丰富。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。与传统动力汽车相比，氢动力汽车的成本至少要高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机的点火，并在2008年北京车展上展出了中国第一款氢动力概念跑车“Hydrogen Range”。
随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车数量不断上升，而石油等资源却捉襟见肘。另一方面，大量消耗汽油的车辆不断排放有害气体和污染物。最终的解决办法，当然不是限制汽车工业的发展，而是开辟一种替代石油的新能源。燃料电池汽车的四个轮子快速而安静地滚过马路，标志着新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研发新能源汽车。电力曾被认为是汽车的未来动力，但电池漫长的充电时间和重量让人们逐渐对其失去兴趣。目前(参考2009年)电力和汽油的混合动力汽车只能暂时缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这时候氢动力燃料电池的出现就像是重建了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到了无限的希望。
用氢气做汽车燃料的想法刚出来的时候很震撼，但其实是有根有据的。氢气能量密度高，释放的能量足以让汽车发动机运转。而且燃料电池中氢和氧的化学反应只产生水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为动力的燃料电池将是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义相当于微处理器对计算机工业的意义。
优点:排放物为纯水，行驶时不产生污染物。
缺点:氢燃料电池成本太高，按目前的技术条件，氢燃料的储存和运输非常困难，因为氢分子非常小，容易通过储存装置的外壳逸出。此外，最致命的问题是提取氢气需要电解水或者使用天然气，同样消耗大量能源。除非使用核电提取，否则无法从根本上减少二氧化碳排放。
5燃气汽车
燃气汽车是指以压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)为燃料的汽车。近年来，世界各国政府都在积极寻求解决这一问题，并开始调整汽车的燃料结构。燃气汽车因其排放性能好、燃料结构可调、运行成本低、技术成熟、安全可靠，被公认为世界上最理想的替代燃料汽车。
目前，燃气仍是国际上替代燃料的主流，占我国替代燃料汽车的90%左右。美国的目标是，到2010年，公交车领域7%的汽车使用天然气，出租车和班车50%改为专用于天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车的保有量将达到10万至40万辆，加气站的数量将从目前的180个增加到至少300个。
业内专家指出，替代燃料的作用是缓解并最终消除石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展的负面影响。近期，我国仍将主要使用压缩天然气、液化气和乙醇汽油作为汽车的替代燃料。能否扩大汽车替代燃料的应用，取决于我国替代燃料的资源、分布和可获得性，替代燃料生产和应用技术的成熟程度，以及环境污染的减少程度。替代燃料的生产规模、投资、生产成本和价格决定了其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构和设计的改进必须与燃料相适应。
以气代油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量制定国家燃气汽车政策。考虑到中国的能源安全主要是石油，迫切需要发展各种替代燃料汽车，包括燃气汽车。根据国情，我们应该做到以下几点:
一是要限制气价，保持合理的油气差价，比如川渝油气差价，保证燃气汽车的适度发展；
二是针对加气站投资大、回收期长的特点，政府适当给予一定补贴，调节加气站销售的气价与汽车用户因用气节省的燃油成本之间的利益分配；
第三，加油站所得税按照高新技术产业开发区政策实行免二减三；
四是将加气站用电视为特殊工业用电，电价优惠；此外，加气站用地可作为重大项目和环保产业，特事特办，不互相推诿扯皮，积极采用国外先进的建站标准，科学确定消防安全距离，节约土地资源。
6辆生物乙醇汽车
乙醇俗称酒精。一般来说，使用乙醇作为燃料的汽车也可以称为酒精汽车。用乙醇替代石油燃料的活动由来已久，技术在生产和应用上都很成熟。近年来，由于石油资源的短缺，汽车能源的多元化趋势加剧，乙醇汽车再次被提上日程。
目前，世界上已有40多个国家不同程度地使用了乙醇汽车，有的已达到大规模推广，乙醇汽车的地位日益提高。
汽车使用乙醇可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更加完全，减少尾气中有害物质的排放。
乙醇汽车的燃料应用方法:1。混合燃烧是指乙醇和汽油的混合应用。在混合燃料中，乙醇与体积的比例用“E”表示。如果乙醇占10%和15%，则用E10和E15表示。目前，混合燃烧占乙醇汽车的大多数。二是纯燃，即乙醇单燃，可以用E100%表示，目前还没有广泛使用，属于试用阶段；三、变性燃料乙醇是指乙醇脱水后加入变性剂生成的乙醇，也属于实验性应用步骤；四、灵活燃料，是指燃料可以是汽油，也可以使用乙醇或甲醇和汽油的混合燃料，还可以使用氢气，并且可以随时切换。例如，福特和丰田都在试验灵活燃料汽车(FFV)[编辑此段]特别关注:物理燃料电池汽车。这是2009年新能源研究领域的最新方向。原名“热磁振荡发电技术”。当应用于汽车等移动电源设备时，有可能成为氢燃料电池的替代品，也被称为“物理燃料电池”。目前处于开发和研究的早期阶段。
1，工作原理
通过快速加热和冷却磁路中的软磁铁，使其温度在其居里点上下周期性振荡，使磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。燃烧产生能量，然后直接转化为电能。它的技术原理是物理原理，但通常概念中的电池属于化学原理，两者不是一回事。1 2
2.优势
采用外燃方式，发电过程高效稳定，对燃料性质要求不高，甚至可以使用固体燃料作为能源。能直接高效地将热能转化为电能，无需机械传动的中间环节，计算值在40%以上；运动部分只有一个活塞，省去了机械传动系统，因此使用寿命长，维护量少，实施成本低，技术难度小。
目前燃料电池通过低温化学作用发电，由于需要催化剂，燃料要求高，很难商业化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。
各种能源方案优缺点综合分析表
类别能源来源能效排放制造成本使用成本维护成本补充燃料动力重量里程配套设备普通内燃机有限低差一般一般方便轻便>；400完美纯电池功率一般最高无高，最低有高不便小重量:500氢燃料电池很难提高，高或低，高或不方便，小或一般:600可扩展
上表中，能源来源、能效、排放三个指标决定了方案的新能源特性，即政府的政策支持；制造成本、运营成本、维护成本三个指标决定了方案的市场成本，补充燃料、动力、重量、里程、配套设备四个指标决定了方案的竞争力，即用户接受程度。
从上表可以看出，纯电池动力和氢燃料电池虽然新能源特性更好，但市场竞争力较弱，而混合动力优势较弱。所以混合动力是过渡方案，纯电池动力是辅助方案，氢燃料电池是难以实施的方案。物理燃料电池兼顾了新能源特性、市场和用户的诸多优势，因此具有广阔的发展前景。
3.适用范围
新能源汽车、船舶等动力设备，分布式发电领域。[编辑此段]新能源汽车其他方案1。提高旧能源汽车的效率。
目前，汽油和柴油内燃机的热效率不到30%。如果算上机械效率和其他能量传递损失，总效率只占燃料释放热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，就可以在一定程度上缓解目前的石油危机。
2.空气动力汽车
利用空气作为能量载体，利用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。当汽车需要启动时，释放压缩空气驱动启动电机运转。优点是无排放，维护量少，缺点是需要电源，气压(能量输出)随着行驶里程的增加而衰减，高压气体的安全性。
3.飞轮储能汽车是利用飞轮的惯性储能，储存车辆未满载时发动机的剩余能量和车辆下坡行驶、减速时的能量，回馈给发电机发电，再驱动或加速飞轮转动。飞轮采用磁悬浮，以70000转/分的高速旋转。作为混合动力汽车中的辅助，具有提高能效、重量轻、储能高、能量输入输出反应快、维护量少、使用寿命长等优点，但缺点是成本高、机动车转向会受到飞轮陀螺效应的影响。
4.超级电容器汽车超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器两个极板上的电荷产生的电场的作用下，在电解质和电极的界面上形成相反的电荷，以平衡电解质的内部电场。这种正电荷和负电荷排列在两个不同相之间的界面上的相反位置，正负电荷之间的间隙非常短。这个电荷分布层叫做双电层，所以电容很大。
具有充电时间短、功率密度高、容量大、寿命长、免维护、经济环保等优点。缺点是动力输出随行驶里程增加而降低，受环境温度影响较大。