车基，传奇汽车品牌罗孚，一生漂泊。

纵观英国汽车工业，有一个名字影响深远，注定载入史册。它就是著名的“火星车”。

Rover的英文原名是Rover，意思是“流浪者”。它的标志取自维京战舰和船帆的图像。也许是因为名字的诅咒，罗孚的维京战舰一生都在漂泊。

成立于19世纪末，见证了汽车工业从无到有，从弱到强的过程。在100多年的历程中，罗孚经历了劳斯莱斯的辉煌，也尝到了流离失所的痛苦，直到最后分崩离析。

而它只是英国汽车衰落史的一个缩影。

从自行车到女王的汽车

1877年，罗孚公司成立，致力于自行车的研发。那时候自行车的外形千奇百怪，最主流的造型是前轮大后轮小，缺乏舒适性和安全性。

罗孚公司首创了前轮与后轮大小相同的设计，奠定了现代自行车的雏形。从那以后的一百多年里，自行车一直围绕这种风格进行优化。

在第二次工业革命的时候，全球生产力飞速发展，“汽车”的概念正在酝酿。谁也没想到，这家自行车厂日后会成为大英帝国汽车工业的代表。

1886年，卡尔·奔驰研发的“奔驰I”成功申请专利。嗅觉敏锐的罗孚决定投身汽车行业。十八年后，1904年，第一辆——罗孚？8?开车离开生产线。

罗孚汽车公司突然从一家自行车厂成为英国首批汽车制造商之一。1914年，萨拉热窝事件引爆了一战的导火索，罗孚也迎来了第一波爆炸。

正所谓乱世出英雄，罗孚与英国政府签署合作协议，向盟国士兵提供汽车和摩托车作为战备物资。这笔横财让罗孚赚得盆满钵满。

1934年，罗孚全新车型P1上市，是一款四门四座轿车，以纯正英伦风格著称。从此罗孚身价暴涨，P系列也被视为罗孚最经典的车系。

1958发布的P5是这个系列的巅峰之作，自带优雅的贵族感。改款后的P5B甚至一度成为伊丽莎白女王和撒切尔夫人的座驾，风光一时无二。

但谁能想到，罗孚的汽车王座被命运驱使，开始流浪。

百年罗孚？注定要漂泊

二战后，英国为了提升汽车工业的国际竞争力，将罗孚、名爵、捷豹等知名汽车品牌并入利兰汽车集团，企图在汽车工业再造一个“不落帝国”。

然而，这种做法适得其反。利兰汽车集团的大部分品牌，包括当时罗孚旗下的MINI和land？罗孚等品牌已逐渐解体，易主。

经过集团合并，国有化，重新独立，罗孚已经从高贵的女王座驾沦落为平民品牌，所有人都消失了。

1994，第一——罗孚？在“8”诞生90周年之际，罗孚被出售给宝马集团，开始了在异乡的流浪之旅。

然而，罗孚与宝马的蜜月并不如意，宝马在连续亏损6年后失去了耐心。最后，在2000年，宝马集团将其分解为三部分:将罗孚归还给英国政府，将路虎出售给美国的福特，仅保留MINI品牌。到目前为止，MINI还在宝马集团旗下。

回归英国的罗孚与另一个百年品牌MG合并，成立MG-Rover汽车公司。然而此时大势已去，强强联手也未能挽回败局。2005年，MG-Rover破产，Rover品牌被转让给福特。生产线和MG品牌被南京汽车买下，成为国内汽车品牌收购国外汽车品牌的第一案。

2007年，南汽集团被SAIC全面收购，罗孚的生产线和名爵的著名品牌分别演变为SAIC荣威和SAIC名爵。几经波折，他是我的兄弟，终于在中国定居下来。

再说财大气粗的福特，2008年把捷豹和路虎转让给印度塔塔集团，红极一时的罗孚品牌几乎等同于一个包，当时在汽车圈引起了很大震动。至此，火星车终于散架了。

流浪是英国品牌的命运吗？

如前所述，罗孚品牌只是英国汽车衰落史的一个缩影，与罗孚同病相怜的不只是捷豹。

纵观英国知名品牌，阿斯顿·马丁已与福特、Prodrive易手；；宾利和劳斯莱斯分别被纳入大众和宝马；沃克斯豪尔现在是法国PSA的子公司；路特斯和当地出租车业务被中国吉利汽车集团收购。...

诚然，品牌之间的吞并是经济全球化带来的连锁反应。这些英国品牌是汽车行业名副其实的“雾都孤儿”。他们见证了大英帝国汽车工业的爆发和衰落，最后被卷进大西洋的洪流，奔向世界各地，融入历史的滚滚洪流。

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