Vivo专利风险

4月23日下午，vivo投资管理总经理朱桂堂回应造车传闻。他表示，到目前为止，公司还是想专注做手机和周边生态链产品，vivo宣布自动驾驶专利涉嫌造车，官方回应。

Vivo公布自动驾驶专利，疑似造车。有这么多科技公司正式响应1跨界造车，让外界对他们宣布造车并不感到意外。他们反而更关心那些没有官方宣布造车的科技巨头。

目前手机厂商中，苹果、三星、华为、小米都宣布进军智能汽车行业。不仅是手机厂商跨界造车是一种趋势，没有正式宣布会不断被压造车的厂商，或者是传言中的造车。

除了独立的荣耀，国内五大手机厂商中，只有OPPO和vivo没有官方宣布进入造车行业。

去年年底，一则“OPPO和vivo将联合造车，由‘OV教父’和‘段永平’领衔”的传闻彻底点燃了两家公司的猜测。不过，OV很快否认了这一传言。

不久前，OPPO创始人陈永明表示，“现阶段还没有找到造车的必要性”。另一方面，OPPO也公布了多项智能汽车专利，被业界认为是“半吊子”。

相比之下，vivo除了回应“联合造车”传闻外，在造车这件事上沉默了很久。

不久前，Vivo移动通信有限公司公布了一项名为“自动驾驶方法、车载设备、移动设备和车载电子设备”的专利，公开号为CN114261398A。

该专利涉及的方法包括:在车载电子设备与移动终端连接的情况下，接收移动终端发送的第一信息；根据第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；第一信息包括以下至少之一:第一驾驶环境信息和第一驾驶信息。

这个专利是去年9月申请的，直到今年4月才以1正式公开。

这也是vivo公布的首个包含“自动驾驶”的专利，引发了业内对vivo将造车的猜测。

不过，据时代财经报道，vivo投资管理总经理朱桂堂在4月23日回应造车传闻时表示，公司仍想专注于做手机及周边生态链产品。朱桂堂也说过，他想把精力尽可能放在自己能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

事实上，如果你仔细观察这个专利，你会发现虽然描述中有“自动驾驶”这个词，但它实际上与汽车的关系更密切。准确的说，是用移动设备(比如手机、智能手表)控制汽车，然后让汽车控制自动驾驶，但专利本身只涉及前者的通信环节，不涉及自动驾驶。专利摘要还表明该专利技术属于通信技术领域。

所以，硬要说和造车有关，确实有点牵强。

值得一提的是，从专利公布到造车的猜测开始发酵，再到vivo的回应，用了20多天，而不是更早的“联合造车传闻”的快速辟谣。

这么长时间才回应，或许也是宣传的意思。

另外，小米的例子也证明了手机厂商的“谣言”有时候并没有那么敏感。

在去年3月31官方宣布造车之前，小米曾多次被爆料造车，但小米始终否认。

在正式宣布造车的4个月前，小米集团办公厅副主任许在微博中说:“只要掌握一个原则:任何说小米要造车的都是假新闻。”

同一天，小米品牌安全微博也转发了小米集团公关部副总经理王华反驳该传闻:小米没有造车的计划，希望大家不要相信。

后来，众所周知，仅仅4个月后，雷军就宣布要“把所有的名誉放在生命中，亲自带队为小米汽车而战。”

另一方面，巧合的是，在小米正式公布汽车之前，和vivo一样，在造车领域并没有太多的积累。公布的造车相关专利也基本集中在车上，而不是自动驾驶、智能驾驶舱、三电系统等造车核心技术。

所以，虽然现在看起来vivo看不出原因，但是小米的例子证明，任何一个手机厂商公布这款车都不是一件奇怪的事情。

Vivo公布了自动驾驶专利，官方回应是2。早在4月初，vivo就公布了一项自动驾驶的专利。天眼查APP显示，vivo移动通信有限公司公开了自动驾驶方法、车载设备、移动设备、车载电子设备专利，公众号为CN114261398A。很多人猜测vivo是不是要像小米一样造车，也是要在汽车行业分一杯羹。

据时代财经报道，vivo投资管理总经理朱桂堂在4月23日下午回应造车传闻时表示，到目前为止，公司还是想专注于做手机和周边的生态链产品，从能力的角度来说，想专注于自己能做好的事情，尽量做好。

据了解，vivo申请的专利强调的是移动终端与车载电子设备的连接功能，并不涉及汽车制造的具体领域。

值得一提的是，去年年底，vivo召开了开发者大会。在智能汽车方面，vivo延续了OriginOS在手机上的设计理念，重新定义和设计了Jovi InCar在汽车端的卡片组件，并带来了Jovi InCar 2.0版本，为用户带来了全新的生态服务和产品体验。

Jovi InCar 2.0具有无感连接、多屏联动、汽车之家互联2.0、两轮车互联、智能车钥匙等功能。目前已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000W+用户，活跃用户平均每天使用90+分钟。同时，vivo主流车厂成立智能车联开放联盟，赋能全行业，为用户提供更极致的车机互联体验。

Vivo宣布自动驾驶专利疑似造车，官方回应3新能源汽车和智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，是各大科技公司的必争之地。尤其是智能手机品牌，很多人认为都会进入汽车领域。目前，小米已经正式宣布进军汽车领域。华为虽然不造车，但是和车企合作，立志做世界第一。最近有消息称vivo要生产汽车。

业内之所以传出vivo要造碰碰车，是因为vivo的一项自动驾驶专利被曝光。vivo投资管理总经理朱桂堂4月23日回应称:到目前为止Vivo还是想专注做手机和周边生态链产品，尽可能把精力放在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

目前vivo主要以智能手机和周边生态产品为主，尚未进入汽车领域造车。个人认为vivo很多自动驾驶专利的申请都是起到预防和保护的作用，是对未来的规划。我们并不是真的想进入汽车领域自己生产汽车。

事实上，随着互联网的发展，汽车不仅仅是一种交通工具，就像手机不仅仅是一种通话工具一样。汽车与手机的互联互通一直是手机品牌努力的方向。vivo早在2020年就进入了这一领域，当时Jovi lnCar车联网服务平台上线。首批覆盖宝马、奔驰、奥迪等品牌的500多款车型。Vivo用户可以通过手机解锁支持的机型，把手机当车钥匙用等等。

相信在未来，vivo会在手机和汽车的互联互通方面做出更多的功能，这也是目前各品牌都在追求的方向。尤其是随着vivo X Fold、vivo X Note等高端商务手机的发布，将会有更多的商务人士成为vivo的用户，而这些商务人士的需求必须由vivo来满足！