费迪南德·保时捷的一生

费迪南德·保时捷(1875-1952)，1875，12，出生于波希米亚一个铁匠家庭(原籍德国，现捷克)，15岁进入夜大。后来，在一家发电厂工作时，他在维也纳理工学院学习。22岁时，保时捷先生设计了一种可以安装在汽车车轮中的电机，以取代当时汽车广泛使用的链传动，并因此获得了第一项专利——“混合动力驱动系统”专利。1900年，他的第一辆电动车出现在巴黎世界工业产品博览会上。从那以后，他被世界称为“电动汽车之父”。

1905年，他被任命为戴姆勒奥地利分公司的技术经理，并因成功设计“摩诃”车而获得了他的第一枚奖章。1910年，他成功设计了更完美的“公爵”牌汽车。一战后，面对低迷的德国经济，他建议戴姆勒公司的老板开发民用汽车，但对方未能采纳。1926年，戴姆勒与奔驰合并，1929年辞职，原因是他的很多观点与老板不同。

辞职后，保时捷先生在1930创立了自己的公司——保时捷汽车设计研究院。他打算先在跑车和赛车上做出点成绩。1934年，他从一个全新的角度(车头约占1/3，车尾约占2/3，车身前后重量比为1: 1，油箱放在车中间——油再多也不会影响车身重心。这款外观新颖、性能优异的赛车在以后举行的多场比赛中表现出色，成为唯一能与已经很有名的“奔驰”一较高下的赛车。它打破了八项世界纪录，并在径赛、越野赛、登山赛和其他赛事中获得冠军。德国人民虔诚地将这辆赛车命名为“银箭”，表达了对它的无限敬意。由于其优异的性能，“银箭”的造型从此决定了国际环场赛车的基本造型。

设计和制造赛车的巨大成功并没有让保时捷先生忘记他开发民用汽车的理想。从1935开始，他带领设计团队按照“坚固可靠、经济实用、技术全面成熟”三大原则开发设计大众汽车。1936 10 6月12日，三辆大众“V-1”轿车研制成功并通过技术鉴定。1937年5月，大众汽车成立。第一批大众汽车于1939年8月生产。然而，由于二战的影响，他生产民用汽车的梦想破灭了。战前生产的265，438+00甲壳虫汽车全部配备德国军官。二战结束后，大众加快了之前由保时捷设计的甲壳虫汽车的生产。因为这款车占据了民用车的最大市场，取得了极其辉煌的成绩，累计产销超过265，438+0万辆。二战期间，保时捷先生参与了德国坦克的研制。战后，他被盟军指控为战犯，并被关进法国监狱。

1948，他获释后，保时捷重操旧业。他创办的保时捷设计有限公司精心设计制造了50辆保时捷356(因356处设计改动而得名)跑车，功率30千瓦，铝制车身。由于该车在一次重大比赛中出人意料地击败了众多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，保时捷的地位也就此确定。1952 65438+10月30日，就在保时捷356跑车开始为公司争光的时候，费迪南德·保时捷先生因病去世，享年77岁。

在一百多年的汽车发展史上，费迪南德·保时捷是最杰出的汽车设计大师之一。这并不夸张。保时捷先生对汽车的杰出贡献主要体现在他高超的产品设计水平和将汽车大众化的设计理念。