氢动力汽车和电动汽车哪个更有前途？两条路线会直接竞争吗？
目前氢能和电动汽车都有各自的优缺点。在如今节能减排的大环境下，在市场认知中，电动汽车由于投资时间早，充电桩普及快，显然更受消费者青睐。然而，氢能进入市场较晚，市场公众没有实用的概念，意识明显不足。
众所周知，由于电动汽车的技术瓶颈，电动汽车的充电速度和续航能力一直为人诟病，而氢能的出现弥补了这些不足。氢能汽车的燃料加注，就像汽车加油一样，几分钟就能完成，续航里程和燃油车相差无几。
所以，氢能真的是个好东西。
氢能作为公认的清洁能源，世界各主要国家都致力于发展氢能。中国在氢能研究的各个方面也取得了进展，也是完全有能力大规模推广氢能应用和普及的国家之一。
氢能具有导热性好、燃烧性好、点火快、燃点高、损耗低、利用率高、零排放等特点。
可能有人会问，既然氢能有那么多优点，为什么在市场上那么稀少？
的确，即使氢能一如既往的好，现实却严重困扰着它的发展。
首先，氢动力汽车不成熟。目前国内氢动力汽车量产销售的非常少，大部分是在公共交通领域(如公交车、出租车)。大部分车还处于车企或研究机构的实验车型，已经出现的量产车型由于车企宣传力度较低，市场认知度较差。
以汽车工业成熟的日本汽车工业为例。虽然同为汽车产销巨头的本田和丰田相继将氢能源汽车量产投放市场，但由于氢充电难和价格昂贵，销量惨淡。
(丰田Mirai未来组合，氢能源汽车2065 438+04 2月上市)
其次，配套设施的便利性。因为市场知识是发展纯电动汽车，充电桩越来越多，但是有谁听说过氢气站？我想没人听说过。
是的，有。到2016年底，全国只有5个加氢站。2017年5月，全国第一座市场化加氢站佛山瑞辉加氢站建成。可以说目前数量极其稀少。
最后是认知问题。由于公众对氢能源未知so的担忧，担心氢能源汽车会出现类似于天然气燃料的爆炸等不确定的安全隐患，这也给氢能源的推广带来诸多麻烦。
其实这种担心完全没有必要。氢能汽车的安全性非常高。从市面上已经销售的产品型号来看，大部分都有防泄漏、防高压、防碰撞、防进水的安全装置。
在国家政策的大力支持下，在不久的将来，氢能源汽车完全有机会发展成为与电动能源汽车齐头并进的形式。甚至随着电池技术的进步，电动汽车突破了发展的瓶颈，充电速度快，续航里程高。但只要加氢成本不高，我相信氢能源汽车还是大有可为的。
氢能被全球科学研究誉为“终极能源”。电动车只是电源的转换，废电池处理的难点涉及环保。氢能利用地球上循环的水资源制氢，每次加氢的续航时间和燃油车一样长，达到600公里。利用介子膜提取并分离出氢的一个“电子”，催化剂铂材料与氧反应发电，燃料电池发电驱动车辆。经过复杂的过程，氢能源汽车的尾气只有干净的水。仅仅从水中提取氢气是不够的，火电厂、化工厂、煤焦生产都有大量的氢气副产品，解决了目前氢能发展的瓶颈问题。国内氢能源大多采用加拿大Ballard技术。佛山飞驰和武汉氢能产业园都与Ballard有合作，清华易华通的国内技术也走出了实验室，实现了产业转化。国内氢能发展进入快速爆发期，两年内全国各地的城市公交车都可以看到氢能公交车。
个人认为，现在市面上的氢燃料电池车和电动车有本质区别:
氢燃料电池车辆属于自行发电驱动车辆的车辆。
将现有市场上的电动汽车进行转换储存，然后再次转换形成驱动车辆的电力。
因此，人们认为氢燃料电池汽车将在解决安全问题后取代市场上现有的电动汽车。。。
氢气只能来源于水，从水中制氢仅限于海边的核电项目，而且是海水淡化+核电。产生的氢气用于冶炼项目，提高金属的纯度和质量，而不是用于氢燃料电池！！！东方电气是做电池的，两者没有关系。其他公司根本没有产业价值，只有产业整合企业才有价值。上海电气是唯一集海水淡化、核电、氢燃料发动机和汽车发动机于一体的工业巨头。
近日，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和使用锂电池的纯电动汽车是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点和发展趋势来看，纯电动汽车更适合城市、短途和乘用车，而氢燃料电池汽车更适合长途、大型和商用车。我们相信，氢燃料电池汽车和纯电动汽车将长期共存，相辅相成，满足交通运输和人们出行的需要。
目前氢燃料电池汽车的产业化进程明显晚于纯电动汽车。我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平仍有差距，整车成本高，氢能基础设施建设相对落后。氢燃料电池汽车的发展不仅仅是一个技术问题，还有赖于整个氢能产业链的发展和相关政策、标准、法规的不断优化和完善，这在某种程度上可能比电动汽车的推广更难。
第一辆电动汽车，消耗大量氢能源，但动力强劲，可作为重型运输工具。
氢气；利用汽车能源是一条现实的发展道路。我们选择氢气作为能源，不会对资源和环境产生任何影响，更不会破坏环境。还有一个就是如果我们开的车使用氢气作为能源；这样不会对现在已经使用的车辆进行大的改动和调整，只是对发动机进行小的调整。
两相比较，氢能被称为新能源，它所使用的材料报废后可以回收利用。但是电动车再怎么分析，也分析不出新能源这个词，还有污染。一旦处理不当，污染将远远大于燃油车。
未来10年有轨电车将在全球广泛普及~在任何国家任何地方充电都很方便，有轨电车市场很大~但其他新能源汽车市场有限，推广难度大，日系车企没有优势去冒险。