美国全新的速腾，途观L，途安都是8AT。为什么他们来到中国后都改变了DSG？

美国全新的速腾，途观L，途安都是8AT。为什么他们来到中国后都改变了DSG？

由于市场导向，美国大部分人不会选择双离合车型，销量很低。厂家会因为采用双离合变速箱而失去市场份额，得不偿失。

大众在美国不是主流品牌，或者说属于二流品牌，没有更大的话语权。当然必须跟风，否则很可能失去最后的市场份额。

另外，美国汽车市场的监管部门和机制非常强大，安全标准非常高。不用说，如果汽车产生产品缺陷，可能被判的罚款会超过几十年的收入，厂家绝对不敢冒这个险。

另一方面，在国内市场，大众占据主导地位。在双离合出问题之前，它被宣传为比AT先进得多的变速箱。事故发生后，舆论很快得到控制，公众损失不大。湿式双离合变速箱可靠性和平顺性大大提高。

主流观点:大众因为青睐和国内汽车市场起步晚，用廉价劣质商品欺骗国人，而美国法制健全，处罚严厉，大众用不起，只能用更贵更擅长的。这种观点有许多支持者，但在我看来，这种观点站不住脚。要知道，品牌定位比大众更高的奥迪，在变速箱上的待遇和国内一模一样。除了Q7、A8L、S4等少数车型有纵置8AT外，其余都是双离合，包括刚上市不久的全新A6、A7、Q5。便宜的大众用8AT，贵的奥迪大面积使用双离合。

但是站在消费者的角度，我不在乎你的厂商是不是在苦苦研发双离合。什么都不能成为你推出烂车来忽悠消费者的理由。既然大众选择了走双离合这条船，享受了硬件成本低、结构简单、对加工精度要求不高的好处，那你就应该在软件调校上多下功夫，让消费者开出一辆综合性能不输at和CVT主流水平的家用车。那些比大众差很多的自主双离合更是如此。