abs是如何工作的？根据物理知识，滑动摩擦比滚动摩擦大。为什么会有反锁锁~ ~ ~
在四驱车辆中，四个车轮都有可能打滑，ABS系统的速度参考无法通过胎速传感器测得。加速和减速信息来自纵向加速度计，它可以是一个独立的传感器、集成在ABS控制器中的PCB安装部件或一个单独的传感器组。通常加速度计的量程是1g到2g；随着温度和时间的变化，补偿稳定性大于100mg；频率范围通常为50Hz。适用于本系统的产品:SCA320 SCA620 SCA610 SCA220(模块)等。
[转帖]ABS系统及工作原理制动性能是汽车的主要性能之一，关系到行车安全(有点废话，但是买车的时候有多少人真正关注过这个，尤其是一些小排量的车)。评价汽车制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间和制动时的方向稳定性。ABS(anti-ilock制动系统)历史:制动力调节装置的设计思想是在20世纪20年代末提出的，当时有人获得了这方面的专利(具体是谁我不知道)。20世纪50年代，世界上第一个防抱死制动系统ABS于1950问世，在航空领域首次应用于飞机。克诺尔公司(位于慕尼黑，是世界上以生产制动系统闻名的最大公司)的防抱死制动装置(ABS)开始在火车上使用。当时纯机械式的测试接收记录装置无法满足汽车技术更高的要求，所以当时车辆ABS的效果并不是很好。经过大量的实验研究，最终得出“检测轮速的传感器和调节轮速的控制器是达到目的必不可少的”，这是开发车用ABS系统的重要理论依据！20世纪70年代，奔驰公司开始设想并在报刊上宣布将在轿车、卡车和公交车上使用电控ABS，但一直没有成熟的量产产品。1978年，奔驰首次在S级豪华车上安装ABS。1984年在S级车、SL级车、190E汽油喷射车上批量配备ABS。从1992到6月10，ABS一直是德国各类汽车的基础装备。目前最新的ABS已经发展到第五代，今天的ABS有很多功能，比如:1，电子牵引系统(ETS)。2.驱动防滑调节装置(ASR) 3。电子稳定程序4。辅助刹车先说ABS的分类:按机械和电子分类，两者有以下区别:1。电子ABS是根据不同车型设计的，安装需要专业技术。如果换成别的车，就必须改变电路设计和电池容量，不具有通用性；机械式ABS是多功能的，可以用于任何带有液压制动装置的车辆，并且可以从一辆车换到另一辆车，安装只需要30分钟。2.电子ABS体积较大，成品车可能没有足够的空间安装电子ABS。相比之下，机械式ABS体积小，占用空间少。3.电子ABS在车轮抱死的瞬间开始工作，每秒工作6~12次；机械式ABS在制动时开始工作，根据车速不同每秒可动作60-120次。4.电子ABS的成本更高。相比之下，用机械ABS更经济实用。按控制通道分类有以下几种:四通道型，特点:附着系数利用率高，制动时最大限度利用各轮的最大附着。但如果汽车左右轮的附着系数相差较大(比如路面有水或冰)，就会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田用的是四通道ABS装置。三通道式，特点:该车在各种工况下制动时，方向稳定性好。三通道ABS在汽车上应用广泛。双通道ABS，特点:双通道ABS很难兼顾方向稳定性、转向可控性、制动效率等各方面。目前，单通道ABS应用较少，具有结构简单、成本低等特点。，广泛应用于轻型卡车。防抱死制动系统的基本组成:ABS通常由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制装置和ABS警示灯组成。在不同的ABS系统中，制动压力调节器的结构和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不同。各种ABS在以下几个方面都是一样的:(1) ABS只会在车速超过一定值(如5km/h或8km/h)的情况下，调整制动时容易抱死的车轮的防抱死制动压力。(2)制动过程中，只有当受控车轮趋向抱死时，ABS才会调整趋向抱死车轮的制动压力。受控车轮未抱死时，制动过程与常规制动系统完全相同。(3) ABS具有自诊断功能，可以监测系统的工作状况。一旦发现影响系统正常工作的故障，ABS会自动关闭，ABS警示灯会打开，向驾驶员发出警告信号。汽车制动系统仍然可以像传统的制动系统一样制动。ABS的使用特点:1。在附着系数较低的路面上制动时，应单脚踩下制动踏板。2.你可以在最短的刹车距离内停下来。3.该车制动时具有较高的方向稳定性。最后还是那句话，再好的安全装备也比不上小心驾驶和高超的驾驶技术！所以不要太迷信这些设备，生命是宝贵的！