飞行员ES7有保护气囊吗？
1.对于大多数汽车来说，安全气囊是一种被动安全装置，其功能不取决于驾驶员或乘客。(与安全带不同，它只有在乘客佩戴时才起作用)。实事求是地说，安全气囊保护的是那些没有系安全带的人或者安全带无法保护的区域。
2.由于安全气囊爆炸是由气体发生器控制的，气体发生器中装有一种叠氮化钠，它会发生氧化反应，产生大量气体，产生爆炸，这种爆炸发生的时间很短，所以这种爆炸的影响在保护驾乘人员的同时，可能因为各种原因而具有危险性。
3.车速越快，碰撞时间越短。一旦碰撞时间短于安全气囊的爆炸时间，安全气囊的作用就非常有限。
4.安全气囊爆炸过去是由传感器控制触发的，现在是计算机收集传感器信息，经过一定算法后决定是否启动安全气囊。对于不同品牌和不同类型的汽车，算法是不同的。这就是为什么同一种碰撞，不同的汽车安全气囊爆炸的情况是不同的。
5、因为安全气囊是爆炸产生的。设计师经常从大多数正常碰撞模拟中寻找最佳方案。但在生活中，驾驶员或驾乘者的坐姿肯定是多种多样的，也正是因为这个人与气囊的位置关系不同，才导致气囊工作不稳定。
6.一般来说，在设计中，设计者认为安全气囊安装位置与乘员之间的距离应该大于300mm，至少250mm，在这个距离之外是安全有效的。所以这里必须提到安全带的重要性。
7.应该说安全带和安全气囊是同一个系统的两大组成部分。缺少任何一方，系统的作用都会大打折扣。比如碰撞前刹车，大多会使驾乘人员身体前倾，导致与安全气囊距离不够，造成危险或削弱安全气囊的作用。
8.由于上世纪八九十年代发生多起安全气囊事故，汽车制造商要求驾驶员胸部与安全气囊保持250mm以上的距离。对于做不到这一点的车主，厂家会提供“踏板改进装置”，即向后延伸踏板，保证标准坐姿。连安全气囊开关都无可奈何。
9.近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了弱充气器、增加气囊尾部弹性、方向盘自动折叠等技术来降低气囊的危险性。此时驾驶员的安全性大大提高，安全气囊开关的作用变成了纯粹的成本考虑。(比如Paliod中的副驾驶席无人时使用乘客气囊开关，以减少碰撞时的经济损失)，但需要与气囊保持一定的距离。
10，建议开车时(不管有没有安全气囊)，胸部(最重要的部位)要与方向盘保持一定距离，并且一定要系安全带。乘坐者的坐姿不能太随意，尽量坐直。儿童用专用儿童座椅，放在后排中间固定。当副驾驶座位无人或必须坐儿童时，应考虑安全气囊开关。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，尤其是汽车保有量的迅速增加和交通的日益拥堵，使得事故更加频繁，因此汽车的安全性变得尤为重要。
汽车安全可分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车预防事故的能力，被动安全是指汽车在发生事故时保护乘客的能力。当汽车事故发生时，对乘客的伤害是瞬间发生的。例如，当以50公里/小时的速度发生迎面碰撞时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了防止在如此短的时间内对乘客造成伤害，有必要设置安全设备。目前主要有安全带、防撞车身、安全气囊保护系统(SRS)。
因为很多事故都是不可避免的，所以被动安全也很重要。安全气囊作为被动安全的一项研究成果，因其使用方便、效果显著、成本低廉而得到迅速发展和普及。
安全气囊的发展历史
安全气囊从1952开始申请专利，但在应用推广上几经波折，走过了30多年的漫漫长路。直到1984年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在被多次废止后，在美国被重新认可并实施，该标准规定1995和1之后制造的所有汽车都要在前排座椅前配备安全气囊，还要求1998之后的所有新车都要为驾乘人员配备安全气囊，这才得到确认。时至今日，这项创意发明已经转化成了上百万的产品，类型也发展到了前排气囊、侧气囊、安全气囊等等。各国生产的中高级车大部分都配备了安全气囊，部分车已经将安全气囊作为强制部件纳入其中。在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的实施，国内消费者对汽车的被动安全性能要求越来越高，但目前除了少数高级车配备了侧气囊外，大部分车型只配备了前气囊。
安全气囊系统的组成
驾驶员的安全气囊存放在方向盘衬垫中，所以当你看到方向盘上有“SRS”或“Airbag”字样时，你就知道这款车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和安全气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度和发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀。安全气囊安装在方向盘轮毂中靠近坐垫的位置，其容量从大约50升到90升不等。用于气囊的布料抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠面贴有干粉，防止气囊在爆发时粘在一起而破裂。为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时，安全气囊装有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放部分气体，避免挤压乘客，造成伤害；安全气囊中使用的气体主要是氮气。
安全气囊的工作原理
典型的气囊系统由两部分组成:用于检测碰撞的点火装置(或传感器)和气体发生器的气囊(或气囊)。当传感器开关启动时，控制电路开始工作，利用检测回路判断是否有碰撞。如果信号同时来自两个传感器，安全气囊就会开始工作。因为汽车的发电机和电池通常在车头容易损坏的部位，所以安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。在确定安全气囊展开的条件正确后，控制回路会向点火器发送电流，内含的氮化钠推进剂会被瞬间快速加热点燃。
同时会产生大量无害的氮基气体，使安全气囊膨胀至饱满状态，通过强大的冲击力击破方向盘上的盖子，安全气囊可以充分展开，保护驾驶员头部不受伤害。同时，在推进剂点火的过程中，点火器总成中的金属网罩可以冷却迅速膨胀的气体，然后气囊可以从设计的小排气口排气，起到渐变缓冲的作用，避免车体继续运动时碰撞后遮挡视线。
特别是，传感器只有在满足某些条件时才会工作。安全气囊的传感器设计有很多，有的采用摆式或杠杆式开关，有的采用弹簧轮式，有的产品采用水银开关。但不管是哪种类型的传感器开关，都必须有足够的冲击力才能使开关启动，而且冲击力必须来自正方向。通常这种冲击力大约等于以每小时25公里到50公里左右的速度撞击固定物体的结果。当汽车受到这种高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和安装在汽车中部的安全传感器可以检测到汽车速度的突然减速，并迅速将这个信号传输到安全气囊系统的控制计算机。电脑分析确认后，会引爆气囊袋内的电点火器，使气囊迅速膨胀。
根据计算，正常气囊必须在汽车碰撞后0.01秒内开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全膨胀。只有这样司机才会撞上安全气囊。
可以看出，安全气囊是否打开与撞击角度和撞击速度有关。一般来说，汽车翻车、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，安全气囊都不会打开。比如桑塔纳2000升级版，只有在距离车头30度范围内受到猛烈撞击才会打开安全气囊。还有一点，关于撞击速度，安全气囊系统测量的是撞击后车辆的减速度。所以在安全碰撞实验中，车辆通常是直撞在无法移动变形的墙壁上。
气囊的安全性
安全气囊可以将冲击力均匀分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客身体与车身直接碰撞，大大降低受伤的可能性。安全气囊可以在正面碰撞时有效保护乘客。即使不系安全带，防撞气囊依然足以有效减少伤害。据统计，装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，乘客受伤程度可降低64%之多，甚至80%的乘客都没有系安全带！至于侧面和后座的碰撞，还是要看安全带的作用。
另外，安全气囊爆裂时的音量只有130分贝左右，在人体可承受范围内；安全气囊中78%的气体是氮气，非常稳定，对人体无毒无害；爆炸时带出的粉末是润滑粉末，以保持气囊在折叠状态下不会粘在一起，对人体也无害。
任何事物都是一把双刃剑，安全气囊也有其不安全的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突如其来的撞击会使汽车在0.2秒内停下来，安全气囊会以300km/h左右的速度弹出，由此产生的冲击力约为180kg，对于头颈部等人体脆弱部位来说是难以承受的。因此，如果安全气囊弹出的角度和力度稍有差错，就有可能酝酿出一场“悲剧”。
安全气囊这几年发展很快，价格大幅下降。配备安全气囊的汽车也从中高级车发展到中低档车。同时，部分车在前排配备了乘客安全气囊(即双气囊)。乘客使用的安全气囊与司机使用的安全气囊类似，但安全气囊的尺寸更大，需要更多的气体。自20世纪90年代以来，安全气囊的安全性能已被普遍接受，并被视为一种现代化的高级安全装置。了解安全气囊的工作原理和注意事项对于我们更好的保护自己非常重要，但是对于驾驶员来说，安全驾驶是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的！