国标规定的我国发动机润滑油分类方法
润滑油的分类
润滑剂分为工业润滑剂和汽车润滑剂。其中，车用润滑油包括机油、水箱和冷却系统油、自动变速箱油、齿轮油(手动变速箱用)、制动和离合器系统油、润滑脂等。
润滑油的组成以及合成油和矿物油的概念
润滑油由基础油和添加剂组成。对于机油来说，基础油通常占90%左右，其余是添加剂。基础油的质量对润滑油的性能至关重要，它提供了润滑油最基本的润滑、冷却、抗氧化和抗腐蚀作用。但是，为了改善润滑油的性能，润滑油中还含有改善其综合性能的添加剂。机油的添加剂主要有:抗氧添加剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、抗泡添加剂、粘度指数改进剂、降凝剂、清净添加剂、分散剂、抗磨添加剂等。以上添加剂是不够的，很多性能需要综合平衡。因此，润滑油需要进行台架试验，通过其在发动机中的综合性能来确定或评价配方的性能。
由于含量占绝大部分，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。按照习惯，用物理蒸馏的方法从石油中提取的基础油称为矿物油(有些非深度加氢的基础油也要称为矿物油)，合成油顾名思义就是化学合成得到的基础油(其大部分成分并不直接存在于石油中)。合成油和矿物油没有准确的定义，俗称俗语。API(美国石油学会)将基础油分为五类，第三类和第四类基础油通常称为合成油。
常见的合成油通常有:PAO、XHVI和酯类。另外，VHVI基础油的性能介于合成油和矿物油之间。虽然有人称之为合成油，但其性能(如粘温特性、抗氧化性等)与PAO、XHVI、酯类等相差甚远。PAO和XHVI是应用最广泛的机油基础油，其中XHVI是壳牌专利技术的合成基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI和PAO的性能差不多，但酯类发动机润滑油的抗氧化性能与前两者不同。
目前，中国的工业紧跟西方新技术，使用了很多美国、日本和欧洲的产品。因此，这些国家的标准(如美国SAE、日本JIS、欧洲CCMC、德国DIN等。)逐渐被引用，我国现行的润滑油标准(SY、SH、GB)也逐渐向这些标准靠近，特别是参考了美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用的标准逐渐一致或彼此相当，中国也不例外。一、分类与ISO(国家标准化组织)一致:* * *十三大类，内燃机油、齿轮油、液压油等油品主要类别均采用国标最新标准分类，我国标准与国标同步。
然而，在实际应用中，我国的润滑油与发达国家相比存在明显差距。对于消耗量最大的内燃机油，我们一般用SD和se两个等级，而发达国家都用过SG和SH两个等级，相差2、3个等级(按字母顺序排列)。中国现在可以生产SE、SF甚至SH级内燃机油，但关键原料:内燃机复合添加剂仍基本依赖进口；这就是中国与国际先进水平的实际差距。