为汽车行业增添新的跨界成员？苹果开发电动汽车进入市场。

苹果泰坦项目2014下半年开始。截至目前，已经在智能电气化核心供应链上形成了强大的技术积累。报道援引匿名知情人士的话称，虽然现在被称为泰坦计划？Titan)已经明显放缓，但iPhone制造商仍在推进向消费者销售整车的计划。

报道称，复活的“苹果汽车”的关键特征将是一种前所未有的“单电池”设计的电池。报道称，这将涉及电池组中较大的单体电池，通过取消当前EV电池组中容纳许多较小单体电池的模块来释放空间。

根据该报告，这种新设计将依赖于特斯拉在中国市场用于汽车的磷酸亚铁锂(LFP)化学品，这将提供更大的续航里程和“更低”的成本。

苹果很可能依赖合同制造商来组装其电动汽车，就像目前的许多产品一样。报道称，虽然开始生产的目标是2024年，但由于疫情相关的延迟，生产可能会推迟到2025年。

需要注意的是，报告指出苹果“仍有机会”转向自动驾驶系统而不是整车，否则可能根本不会发生。

当然，这并不是苹果电动汽车第一次愚弄大众。早在苹果2015的一份报告中，就已经宣布电动车已经被公司选定为“承诺项目”，目标“交付日期”为2019。但理想很丰满，现实很骨感。2020年的今天，很明显这个项目已经宣告“死亡”。

然后在2017年，苹果获得了加州汽车部的许可，可以在公共道路上测试自动驾驶汽车。虽然并不是每一家申请这些牌照的公司都有意成为汽车制造商，但苹果的这一操作还是引起了人们对所谓苹果汽车的新一轮猜测和期待。

2018年，苹果聘请道格·菲尔德(道格？Field)来监督泰坦项目，但他最终在2019年解雇了团队中的190人。

不过最近苹果获得了多项汽车专利。在过去的几个月里，苹果公布了一项检测挡风玻璃裂缝、传感器外壳和全息平视显示器的系统专利。这些是线控转向和悬挂系统获得2019专利后的结果。

很久以前，有一个“告密者”提出，苹果一定会进军汽车行业。车迟早会来的。从现在透露的信息来看，至少说明了即使苹果没有整车的计划，但依然致力于汽车技术。

那么，苹果能否让汽车从“小打小闹”的时代数字化为真正的“全数字化汽车”呢？百年老车，时代巨变，让我们拭目以待！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。