膨胀节和轴承常见质量问题及预防？
1.现象:在桥台与梁端的连接处以及接缝之间的伸缩缝处(桥面上连续的几个孔洞称为接缝)，经常发生桥台侧墙、地被、防撞护栏、扶手在伸缩缝处不断张开的情况。
2.危害:因为伸缩缝没有完全穿透。造成桥台翼墙、地被、防撞护栏、扶手未断开的裂缝。
3.原因分析:桥梁主体上部结构及附属设施施工完成后，技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不了解伸缩缝的作用，造成上述问题。
4.预防措施:
(1)附属结构施工时，技术交底应强调桥面伸缩缝应完全断开。使伸缩缝在桥梁的横向完全贯穿。
(2)提高操作人员的技术素质。
(3)附属结构施工时，必须检查伸缩缝是否贯通。
5.处理方法:该部分可对桥台侧墙、地板覆盖物、栏杆进行局部返工。留一条通缝。
膨胀节和轴承的八大质量通病及其预防_2
2伸缩缝安装和使用质量缺陷
1.现象:
(1)伸缩缝下的渡槽脱落。
(2)齿板伸缩缝和橡胶伸缩缝预埋件标高不符合设计要求。
(3)主梁预埋钢筋与连接角钢、底部钢板焊接不牢，出现焊接变形。
(4)伸缩缝混凝土保护区混凝土断裂，导致伸缩缝断锚。
2.危害:导水箱脱落导致伸缩缝漏水；安装标高与焊接变形不符，导致伸缩缝和桥面不平整，造成跳车；焊接不牢，接头两侧混凝土保护带断裂，导致伸缩装置过早损坏。
3.原因分析:
(1)U型导水槽锚固不牢，卡死，导致导水槽脱落。
(2)齿板伸缩缝锚板。滑板伸缩缝连接角钢和橡胶伸缩缝连接梁与主梁预埋件焊接前，未检查标高。
(3)膨胀节各部位焊件表面未除锈，焊接时焊缝长度和高度不够，焊接不稳定；焊接没有跳焊，导致焊件变形大。
(4)混凝土防护带未浇膨胀混凝土，振捣不密实。
4.预防和控制方法:
(1)采取有效措施将U型导水槽锚固或粘贴牢固。
(2)焊件表面应彻底除锈，点焊间距不大于50cm，焊接温度控制在+5 ~+30℃之间，钢筋焊接应双面焊，跳焊，最后塞焊，以保证焊接变形小，焊接强度高。
(3)在主梁预埋件上焊接锚板，连接角钢，连接梁的钢部件时，接头两侧保持同一高度，顶面标高与桥面纵、横坡引入点标高一致。
3橡胶伸缩接头，TS接头雨水溢出
1.现象及危害:橡胶伸缩缝、ts缝被树叶等杂物堵塞。桥面雨水流入后，没有合适的排水渠道，导致雨水沿地面溢出。
2.原因分析:设计不够完善，接缝处的水没有排水通道，只好从伸缩缝最低端和地被接缝处流出。
3.预防措施:开工前，在图纸会审中，向设计提出增加伸缩缝排水的设计细节并予以解决。
4.处理方法:可以在水汇流的下部。设置类似建筑的水漏斗和落水管，排除接缝处积水。
4桥梁支座安装要求
桥梁支座必须按照设计非常准确地安装在预定位置，支座的高度、倾斜度和方向要很好地满足设计要求。
在曲线、斜坡、斜桥上，也要非常注意垫石的厚度，保证梁安装后不会出现墩边支撑梁底的问题。
轴承也要更换轴承排列，留有足够的面积和空间放置千斤顶，轴承上的所有钢构件必须用防锈漆保护。
5.板梁横向移动
1.现象:跨度小于6m的钢筋混凝土板梁横向移动。
2.危险:桥梁的纵轴在两端偏离道路轴线。
3.原因分析:是通过桥梁的车辆冲击振动引起的。
4.注意事项:板梁端两侧设置预埋螺栓，限制横向移动。
6.钢支座上下折边，地脚螺栓断裂。
1.现象:桥梁钢支座上下折边地脚螺栓断裂。
2.危害:地脚螺栓断裂危及钢支座的安全。
3.原因分析:
(1)弧形轴承弧面粗糙。不能保证正常位移或弧面锈蚀，在桥梁伸缩时剪断地脚螺栓。
(2)支座施工时，未计算活动支座的位移，未根据施工时的温度设置支座折边的位置，导致温度最高或最低。位移受阻，地脚螺栓被切断。
(3)上摆地脚螺栓与轴承螺栓孔位置不对，无法安装，用锤子砸伤螺栓。
4.预防措施:
(1)确保弧形支架的弧面光滑，避免弧面生锈。
(2)安装活动支架时。根据最高、最低温度与施工温度的最大差值，计算支座的位移，确定安装位置。
(3)确保上摆地脚螺栓和承重螺栓孔的位置准确，以减少误差，使安装平稳。
5.处理方法:支座上摆与梁底角板之间加焊角钢进行加固。你也可以凿掉桥墩和桥台的混凝土进行更换。
7钢支座安装不均匀，积水。
1.现象:轴承安装、定位、紧固不良。
2.危害:由于定位紧固不良，在竖向荷载作用下，轴承各部分受力不均，容易造成损坏。
3.原因分析:施工时，墩顶面未仔细磨平，使支座垫的三个螺栓受力。
4.治理方法:
(1)安装支座前，仔细检查设计图上标注的支座位置和方向，精确刨平找平后，在墩台上标注支座中心。
(2)根据支座图，在支座下做出垫板和地脚螺栓的预留孔，此时要考虑与下部结构钢筋的关系，便于安装位置的调整。用砂浆填孔，以确定预留孔的尺寸。
(3)安装钢制轴承，用垫片调整轴承的位置、高度和倾斜度等。垫圈必须位于即使填充砂浆后也能移除的位置。砂浆硬化后，可快速拆除，并预留孔洞。支座临时安装后，可从预留孔向支座垫内灌注砂浆。
(4)支承石应高出墩顶面3 ~ 5 cm，支承平台外的墩顶面应做成双向横坡，以排除其上的水流。
八板式橡胶支座的质量缺陷
1.现象:
(1)板式橡胶支座或橡胶与加筋钢板固结。剪切破坏。
(2)横梁对两个橡胶支座的压缩是不相等的，甚至有的支座有间隙。
(3)支座安装在支座槽内，支座吊梁后受压，梁底与桥台或墩帽梁顶面接触，称为支座“坠坑”。
(4)当梁收缩超过支座的剪切变形时，支座顶面的滑板不会滑动。
2.危害:
(1)当板式橡胶支座发生剪切破坏时，上部结构的自由伸缩将受到限制，上部和下部结构将产生附加应力。
(2)梁下两个支座的压缩不相等，甚至有间隙，会使支座受力不均，缩短支座的使用寿命。
(3)支座“掉坑”，使梁的支点错位，不仅使桥台或墩顶，而且改变了桥台和墩的受力状态，增大了其偏心弯矩。
(4)支座顶面应滑动时，不能滑动，必然加剧支座的剪切变形，甚至使桥面混凝土开裂。
3.原因分析:
(1)板式橡胶支座垫石粘结的环氧砂浆未固结，吊装上部结构使支座移位；或者轴承的安装位置不对。横梁吊装后，需要对横向顶梁进行校正，这样会形成支座的横向剪切变形，在横梁伸缩时会因剪切变形过大而损坏支座。
(2)梁底面翘曲，或梁底预埋钢板移位，导致梁放置后偏离设计要求过大，产生不同的承载力。这种现象最容易发生在人行天桥的梯梁上。
(3)当桥台、桥墩或盖梁顶面实际标高大于设计值时，为保持梁底标高，支座处预留凹槽凑合，使梁底与桥墩、桥台顶面间隙过小；或墩台顶面未按桥面横坡要求设坡度，造成部分梁下墩台顶面标高超标。
(4)未按操作工艺要求在轴承与滑板之间及滑板上涂抹润滑物质(操作者不知道此要求，或虽知道此要求但省略此工序)。
4.治理方法:
(1)环氧砂浆固化一段时间。安装轴承后，必须让它静置足够的时间。环氧砂浆完全固结后，即可吊装上部结构，保证支座位置准确。
(2)梁底支撑部分应平整，支撑部分相对标高误差不大于0.5mm；桥台支承垫石顶面标高应准确，上表面应平整；在每个桥墩上，同一梁的支承垫石顶面的相对标高误差不大于65438±0mm，在相邻两个桥墩的同一梁下，支承垫石顶面的相对标高误差不大于3 mm..
(3)当不能满足第(2)项标准时，必须留下轴承凹坑和沟槽。支座用环氧砂浆固结后，支座与坑槽之间有足够的变形余量。同时，注意梁底与墩顶和桥台之间的净间隙应大于支座压力加20毫米
(4)安放橡胶支座时，应根据设计要求在墩顶面标出纵、横向中心线。放置后，位移偏差不得大于5mm；橡胶支座和梁底之间或支座垫之间不允许有任何方向的相对运动。
(5)支座与梁底或支座垫石顶面应全部紧密接触，局部留有间隙，间隙宽度不得超过0.5毫米；当有滑板时，必须根据需要在支架和滑板之间以及滑板上涂抹润滑物质。
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