两眼看世界|刚出来的移动充换电能源车动力在哪里？

新能源汽车产业如火如荼的同时，也对充电基础设施建设和能源补充提出了更高的要求。续航、里程焦虑、充电困难等一系列问题也随之而来。

作者:丁璐

新能源观察家，曾供职于媒体和新能源汽车企业。

新能源换电模式的速度真的够快，车主不需要等几个小时，换电只需要几分钟就完成了给车补充电量。但是车没电了，附近又没有电站怎么办？最近有好消息——

165438+10月4日，国家电投绿色电力交通首次发布了一款全新的补能产品——移动充换电能源车。据悉，这是移动换电模式的首款产品，弥补了重卡换电需求的“最后一公里”。可以进一步扩大换电重卡的应用范围，让用户在建站困难的地方也能使用换电服务。

简单来说，这是一个移动电站，可以在一定程度上缓解补充电站建设不足的问题。

移动充换电能源车的动力在哪里？为每个人理清脉络-

近年来，新能源汽车产业发展如火如荼的同时，也对充电基础设施建设和能源补充提出了更高的要求。新能源汽车续航、里程焦虑、充电难等一系列问题随之而来。

为了缓解续航焦虑，各大新能源车企已经开始研究换电模式。以蔚来为代表的新能源车企业换电站动作非常快。腾讯。com数据显示，随着青岛中石化黄岛电站的投产，蔚来在全国已建成600座电站。过去7个月，蔚来新增400座电站，是过去3年建设总量的两倍，6月5438+10月新增81座电站。与此同时，中国“电区房”覆盖率继续提升至40.0438+0%。其站比(各换电站平均服务的用户数)降至272辆/座，环比下降12.82%。

传统车企代表吉利汽车也在发力:据新京报报道，近日，吉利发布新一代新能源重卡，正式进军以电站替代重卡业务。它的模块化发电站可以在短时间内建成，并快速拆除和转移。企业搜索APP显示，吉利目前拥有247项换电专利，其中超过120项换电专利已获批。

但换电模式也有其自身的发展局限性:首先，建设换电站投资巨大，更重要的是，各品牌、各型号车辆的电池难以统一，导致家用轿车换电难以普及，换电站只能服务于品牌。

为解决新能源补充问题，更好地引导新能源汽车产业发展，国家陆续出台相关配套政策并开始实施。

165438+10月5日，工信部、央行、银监会、证监会联合发布《关于加强行业融合促进产业绿色发展的指导意见》，提出加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车、智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，促进提高产业集中度，加快充电桩、电站、加氢站等基础设施建设运营。

正是市场的需求和政策的推动，使得上文提到的移动充换电能源汽车应运而生。

大数据主张，要有效解决新能源汽车续航焦虑问题，需要多渠道改善能源供给，重视并利用好各种新型充电模式。比如突破传统观念的移动充电能源车的应用创新，将是未来更好对接市场需求的重要探索。