让人放心的老司机！体验瑞格新一代超级巡航。
很多车企也在尝试冲击更高级的驾驶辅助功能，希望给消费者带来更智能、更安全的驾驶体验。
之前我们体验过很多造车新势力的辅助驾驶功能，但是对于豪华车企的辅助驾驶功能体验相对较少。近日，凯迪拉克全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统迎来了全面升级，那么它的实际表现如何，有何独到之处？今天，我们将有一个深刻的体验。
首先，什么是超级巡航超级辅助驾驶系统？
与很多新势力喜欢把辅助驾驶功能称为Pilot不同，通用将其辅助驾驶称为SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。
超级巡航(SUPER CRUISE)于2018首次引入中国，是全球首个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助技术。它是一个L2+高速/顶置辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精度地图和与系统深度集成的DMS驾驶员监控系统组成。主要功能有车道保持、自动变道、指令变道。
以我们这次体验的凯迪拉克LYRIQ锐歌为例。其辅助驱动硬件包括:
1远程雷达和5近程毫米波雷达负责识别前方物体的相对位置和运动状态；
四个360°视角摄像头和一个流媒体后视镜摄像头在低速和停车条件下辅助和增强驾驶员的视野；
另外还有12超声波雷达，负责在低速和停车状态下探测周围障碍物。
新一代超级巡航有哪些更新？
既然被称为新一代超级巡航超级辅助驾驶系统，那么功能上的更新绝对是重头戏。
它更新了DMS驾驶员监控系统和目前业界领先的双区电容感应方向盘；独特的专利技术，如触觉振动座椅和方向盘灯带，通过结合声音提醒，为驾驶员提供三重逐步警告。
当然最重要的更新还是自动变道和车道居中的功能。新一代超级巡航启动时，高精地图与配备实时校正功能的GPS导航系统强强联合，车辆将自动整合两者与前置摄像头的所有信息，形成沿车道中心的虚拟车辆控制路径，使车辆准确停留在车道线中心，轻松实现自动变道、指挥变道等功能。
此外，在系统未激活的情况下，当车速低于80km/h，车道线清晰时，车辆还可以开启HoLCA智能车道对中辅助，可以自动控制车辆的启动、停止、加减速，微调行驶方向，自动保持车道对中，跟随车辆。
这里画一个点也很重要。凯迪拉克是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的品牌，超级巡航(SUPER CRUISE)是业内唯一一项在系统开启时有能力完全解放驾驶员双手的驾驶辅助技术。
用一句话概括新一代超级巡航的功能点，那就是:
1.更安全，DMS驾驶员监控系统+双区电容感应方向盘；
2.更可靠，方向盘光带+通用专利触觉振动座椅；？
3.更简单，指令变道辅助，自动变道辅助，HoLCA智能车道对中辅助功能。
新一代超级邮轮体验
为了深入体验新一代超级巡航的功能，我们驾驶这辆凯迪拉克瑞格行驶在广州公司到中山的高速公路上，全程约180km，包括不同高速的转换。
超级巡航功能的开启并不复杂。它由方向盘上的触摸按钮打开。电容式按键有震动反馈，手感非常好。
顶部的镀铬按钮调节车速和车距，也很好理解。
1.自动跟车和车道居中
自动跟车加减速和车道对中是高速路况下使用最频繁的功能，也是最基本的功能。
当超级巡航功能开启时，方向盘上的指示灯带会亮起并显示绿色。对于第一次体验这个功能的朋友来说，心理建设过程必不可少。
指示灯亮了之后，理论上，这个时候就可以放松手脚了。车辆的GPS会结合高精度地图数据和车载传感器，实时判断并修正车辆位置，确保车辆行驶在道路中间。
在自动跟车功能中，你可以感受到它的拟人化。加减速都很平稳，没有突然起步或者突然刹车这样的动作。前方有慢车时，还能直线制动减速，保证了车内人员的舒适性。
当然，这个功能放开手脚的一个前提条件是，驾驶员的视线和注意力不能分散，必须时刻注意前方路况，遵守交通法规，安全驾驶。
但根据实测，并没有太严格地限制驾驶员的视线，仍然允许他在舒适的范围内活动。当然，如果他低头看手机或者转头看窗外，会有3-5秒的时间限制，这部分会单独介绍。
2.自动变道
新加入的自动变道功能是此次更新的重点。新一代超级巡航开通期间，车辆可根据路况自动选择变道时机，顺利超车慢车，返回当前车道。当然也可以通过转向灯杆手动变道。据说这个变道动作相当“老练”，变道动作一气呵成。
同时，自动变道的性能还有一点值得称道，就是会根据实际情况加速超车过程，在变道过程中开始加速。一方面避免了后方车辆的靠近可能带来的危险，另一方面也可以避免造成一些不必要的拥堵。
3.堵塞车辆的识别和处理
在高速公路上遇到的另一个常见场景是巡航过程受阻，这对于车辆对周围环境的识别和处理是相当考验的。
新一代超级巡航的表现更像是一种人的待遇。当堵车是一个不断加速的过程，那么这个系统就不会选择刹车减速，这和司机自己开车几乎是一个逻辑。目前堵车的加速度不足，与它的距离在不断缩短。这时候就会刹车减速保持车距。
此外，新一代超级巡航还有很多非常细致的设定。比如当前匝道汇入车流时，这套系统会提前变道，防止前方堵车，这也是因为高精地图的配合。
4.DMS驾驶员监控系统
DMS司机监控系统的功能其实每个环节都有涉及，这里就统一说一下这个功能吧。
与其他品牌极度敏感不同，凯迪拉克LYRIQ锐歌更聪明，更合理。在方向盘的中央。超级巡航配备了一个摄像头和一个红外发射器。在使用过程中，它可以通过最新的红外技术追踪驾驶员的眼球，对驾驶员的疲劳或走神状态做出判断和提醒，但不会很“神经质”。它像其他一些模型一样敏感，可以判断你的行动是否真的分心和疲劳。
更有意思的是，即使你戴着墨镜，它依然能准确判断你的状态。这是因为凯迪拉克的高性能DMS红外摄像头，配合业内独有的红外补光灯，结合各种辅助算法，可以避免特殊环境和面部遮挡的影响，可以准确判断驾驶员的视线是否停在前方道路上，是否专注于驾驶各种场景，包括夜间照明不佳、墨镜、帽子、口罩等。
当然，这只是一种监控方式。这个系统更微妙的地方在于提醒的方式。整个系统逐级提供三重预警。测试过程中，我们也尝试了一点。监测到驾驶员视线离开路面后，系统会启动一级预警，通用汽车专利的Lightbar方向盘灯带会处于绿色闪烁状态。
如果驾驶员不恢复接管，系统将启动二级安全提醒，方向盘灯条将闪烁红色，组合仪表标志将变为红色，以提供更明显的视觉警告。同时会开启专利的触觉振动座椅提醒或蜂鸣器提醒。
如果驾驶员在二级安全提醒后仍未接管驾驶，系统将启动三级预警。方向盘灯条将继续以红色闪烁，组合仪表标志将为红色。当开启振动座椅提醒或蜂鸣器提醒时，还会发出语音播报提醒。
如果三级提醒后驾驶员仍未接管，车辆将开启双闪警示灯，减速停车。同时，安吉星的人工座椅会主动联系并确认驾驶员的状态。
当然，出于安全考虑，后两种情况在我们的体验中并没有出现，但确实是危急关头的救命功能。
总的来说，今天对LYRIQ全新超级巡航超级助手系统的体验收获颇丰，最大的印象就是它对安全和细节的处理。
首先，在基本功能上，能快速准确识别车道，稳定控制车辆平稳行驶，跟车动作流畅，基本不需要驾驶员干预，让人省心；而且在新加入的自动变道功能方面，变道动作高度拟人化，可以适时加速变道动作；在驾驶员监控提醒功能方面，做到了判断准确，提醒及时，提醒点轻且急，大大增加了驾驶员的安心感。
写在最后
我们常说新势力在智能驾驶辅助的功能上比较激进，但是凯迪拉克这样的豪华车企选择坚持稳健和安全。
2017年秋，通用通过凯迪拉克旗舰车型CT6在北美和加拿大推出超级巡航功能，让驾驶者在封闭道路上把手从方向盘上拿开，巡航速度可达143 km/h。
今天，包括行业先驱特斯拉在内，没有一家车企可以让用户在功能设置上留手。
来到中国，凯迪拉克受制于国内的法律法规，表现的比较低调，这恰恰说明豪华车企在技术储备和积累上已经存在很久了，但是必须保证安全，才能被用户使用。
在LYRIQ瑞格中，我们看到豪华车企其实也在深耕驾驶辅助功能，只是更追求安全性和可靠性。
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