广汽集团相关专利
2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定、疫情反复等挑战下，中国汽车产销量同比增长3.4%和21%，广汽集团生产汽车247.99万辆，销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超。产销规模升至行业第四，市场份额升至约9.1%，创历史新高。健康稳定的发展，充分凸显了广汽集团优秀的产业布局，全系统发展的能力，持续发展的后劲。
独立“双子星”取得历史最好成绩，爱安销量继续翻番。
报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”(智能+混动/电动化)双核驱动战略，新能源汽车和节能汽车占比持续提升。广汽新能源汽车产销分别达到31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”创历史最好成绩。
2022年，广汽爱安以“EV+ICV”(智能化+电动化)为核心，累计销量276，5438+0，000辆，同比增长65，438+0.26%，实现了细分市场的领先和整体销量的快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别位居紧凑型BEV轿车和SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量达到近65，438+0.2万辆。方正证券指出，1-20万元的紧凑型细分市场仍处于蓝海。目前，爱安在该领域有三款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型Aion S，丰富的产品线布局将有助于永旺在竞品较少的紧凑型市场进一步强化优势。
同时，广汽爱安持续推动品牌向上，正式推出全新高端品牌浩博Hyper，形成AION+Hyper的双品牌矩阵。今年将交付Hyper GT、Hyper SSR、Hyper三款全新SUV车型。随着爱安第二个智能制造中心的顺利投产，广汽爱安产能提升至40万辆/年。2023年，广汽爱安产销目标为50万辆，挑战60万辆；到2030年，产销力争突破654.38+0.5万辆，加快建设世界级高端智能电动汽车品牌。继去年完成近6543.8+083亿元的A轮融资后，广汽爱安目前正在全力推进IPO，上市后有望为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。
另一个自主品牌广汽传祺也取得了长足的进步，持续聚焦“XEV+ICV”战略，加速向新能源科技企业转型。2022年，广汽传祺扭亏为盈，陆续推出GS8 HEV、M8 HEV、英酷HEV、英宝HEV等“XEV”车型，销量占比稳步提升。值得注意的是，传祺M8销量超6.5万辆，人气不减。连续39个月蝉联中国豪华MPV销量冠军。此外，广汽传祺大力推进营销数字化，通过APP实现对客户的直接、直接、直达服务。产品力+品牌力+推广营销力* * *推动广汽传祺高质量发展。2022年销量达到362，548辆，同比增长65，438+065，438+0.8%，在份额下滑明显的传统车市取得了突出的成绩。？
打造“电气化+智能化”全栈自研能力，自主研发成果加速落地。
根据年报数据，广汽继续增加其在R&D的投资。2022年，R&D投资额达到65.26亿元，截至目前，累计独立R&D投资额超过350亿元。集团自主研发成果丰硕，成功掌握涵盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件的技术，全面构建“电动化+智能化”的全栈自研能力，确保电动化、智能化技术领先，同时大力推进芯片国产化。全年新申请专利3255件，其中发明专利1316件，累计专利申请量超过14000件，其中发明专利申请5000件。
2022年，广汽科技创新持续落地。由混合动力发动机(E)、机电耦合系统(M)和动力电池(B)组成的巨浪混合动力，适用于HEV、PHEV、REEV等所有XEV车型。其中影豹和影酷混动版已搭载2.0ATK+GMC2.0，GS8 HEV和M8 HEV已搭载2.0TM+THS动力组合。新一代纯电动平台AEP 3.0和Spirit电子电气架构将与Hyper GT等车型一起量产。ADiGO PILOT高级辅助驾驶(中算力平台)已搭载AION LX Plus车型量产，ADiGO PILOT超级泊车(低算力平台)已搭载影酷量产。
此外，广汽永旺在今年3月发布了新一代高性能集成电驱动技术集团夸克电驱动，以更小的体积产生强大的动力。电机的功率密度高达12kW/kg，比行业的6kw/kg高出100%。基于SiC芯片安全可靠的驱动和保护设计，夸克电驱动最高效率超过99.8%，居行业顶尖水平。夸克电驱通过将电机的输出性能和效率推向极致，可以赋予Hyper SSR和Hyper GT更好的性能和空间体验。
随着智能驾驶商业化的加速，Robotaxi被认为是汽车行业最有可能成为下一个ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国* * *的市场总规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi可能占到60%。作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，儒奇出行在2022年一方面构建自动驾驶运营技术体系，落地载人网约车和自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面积极布局智能网联汽车产业链，探索商业化的自动驾驶产品方案。同时，登陆资本市场的工作也在按计划推进。
广汽丰田进入百万俱乐部，广汽本田系列产品将迎来强势周期。
2022年，广汽集团对合资企业和联营企业的投资收益同比增长24.08%。
广汽丰田去年发布了第五代智能电动混动双擎，以高度智能的动力技术驱动的产品力不断提升。年产销突破百万辆，其中双擎混合动力和新能源汽车销量占比超过30%。广汽丰田今年将发布升级12智能电动混动双擎产品，并加速bZ纯电动系列车型的导入。计划到2025年，HEVPHEVEV销量占比提升至60%，2035年实现100%销量电气化。
2022年，广汽本田将以优异的口碑，继续蝉联SSI、CSI、IQS三项主流车市场第一。继去年推出e:NP1极派1、飞度无限木根版、ZR-V智在、奥德赛四座版、e:HEV、全新缤智、全新等新车后，广汽本田将在2023年强势循环，包括已经发布的ZR-V智在e:HEV和两厢。广汽本田2030年后推出的新车型均为纯电动汽车、混合动力汽车等电动汽车，这将给中国消费者更多选择，未来可期。
五个增量继续努力绘制“万亿广汽”发展蓝图
展望2023年，中汽协预测汽车市场增长3%左右，但负增长风险依然存在。就产业发展格局而言，轿车体系结构持续重塑，自主品牌市场份额持续提升；产品结构不断调整，新能源进一步加快发展；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。
2022年底，广汽发布了面向2030年的《万亿广汽1578发展纲要》，旨在实现万亿收入目标。具体来说，将围绕整车转型升级、零部件强链延伸、智慧商旅、能源生态赋能、国际化五大增量持续发力。2023年，作为“万亿广汽”蓝图铺设之年，将挑战汽车产销量、产值同比增长10%的目标。
面对新能源、智能网联等战略性新兴产业的发展机遇，广汽集团加快芯片国产替代，联手矿企布局锂矿材料供应链，向产业链前端延伸。广汽集团董事长曾庆红表示，广汽集团将围绕强化链条，围绕“新四化”转型，着力打造能源科技生态载体、产业链生态载体、产业集群生态载体三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——银牌电池顺利开工建设；瑞派动力已经成立，推动R&D集成，独立电驱动的试制、测试和量产；成立了广汽能源科技，加速建设充换储能生态和电池回收生态。
值得注意的是，海外市场正在成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正在加速融入国际市场。2022年，广汽国际出口汽车超过3.3万辆，同比增长59%，产品进入中东、南美等29个国家和地区。国际化作为重要的新增长点，未来将显著提升对公司盈利能力的贡献。根据“万亿广汽”的蓝图，广汽集团的目标是2030年向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆红表示，广汽将加快国际化、研、产、供、销协同，积极拓展海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳定增长和高质量发展开辟新路。
2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了一份产销同比增长、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入突破6543.8亿元、经营健康、业绩良好、发展均衡的亮眼成绩单，进一步凸显了广汽扎实的基本功。未来，广汽将延续可持续高质量发展的决心，积极布局汽车全产业链，努力实现“万亿广汽”的宏伟蓝图！
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