上汽大众专利电池
全新的ID.3来自大众MEB纯电动平台，采用后驱电机布局，车身尺寸与大众高尔夫相当接近。4261/1.809/1.552mm的长宽高差异主要体现在它的高度比高尔夫高了76mm。但轴距长达2765mm，比高尔夫多出128mm，充分体现了纯电动平台长轴距、短前后悬挂的特点。
整个车身结构比例和本田飞度有些相似。a柱前移幅度较大，留有较大的三角窗，可以提高车内空间，减少侧面前方盲区。前挡风玻璃下还有一块大尺寸的黑色饰板，增强了前保险杠的延展性，让整车更像一辆小型厢式MPV。国产的ID.4前脸是第一步量产的ID.3设计风格的延续。封闭的前脸有贯通式灯带链接两侧大灯，大灯配有环形灯带环绕边框和LED主光源。
车顶涂成黑色，并配有全景天窗。银色线条沿着a柱延伸至宽大的C柱饰条，勾勒出双色车身风格。后备箱盖开口的轮廓会有点诡异。水平尾灯采用组合式结构，一部分位于车身上，无需在后保险杠上设置其他灯组，所以后备箱盖两侧会有槽口。
内饰设计中规中矩，ID.4是完全沿用的设计风格，仪表盘和多媒体系统都是悬浮屏设计。更特别的是档位切换结构采用了较短的档位手柄，直接集成在液晶仪表屏幕的右边框上。
大众前几年的E系列电动车，包括奥迪国产的Q2L？E-tron的续航里程基本是300公里以内的入门级性能，尤其是在中国自主品牌拥有先发优势的纯电动市场。但大众新一代ID系列推出后，不仅基于专用纯电动平台的开发，也紧跟时代节奏。
新款ID.3将提供三种电池容量规格:45kWh、58kWh和77kWh。在比NEDC工况更严酷的WLTP工况下，可分别实现330km、420km、550km的续航里程，国产化后换算综合工况下的续航能力将进一步提升。考虑到配备了容量为84.8kWh的电池组，国内ID.4公布的续航里程550公里NEDC的补贴入门级价格不超过25万元，推测ID.3国产后定价可能在20-23万元区间。
今年9月，以65，438+05，702辆销量领跑欧洲纯电动汽车市场的特斯拉车型？65438+10月3月榜首位置改成销量10475辆？大众ID.3，排名第二和第三的分别是雷诺Zoe和现代Kona。Kona是国产现代Angino的海外版，三围与ID.3相当接近，但作为传统的油改电车型，轴距要短很多，续航里程500公里。但由于底盘空间有限，未来电池容量升级的空间远小于大众ID.3..另外，还有一款别克浅蓝7也会是ID.3的产后竞争对手，同样是纯电动平台打造，无论是续航表现还是定价水平都会非常接近。
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