摩托车用的CVT费油，汽车省油。是因为皮带和钢带的区别吗？
有摩托车朋友认为滑板车费油是因为变速箱用的是“带”，汽车的无级变速器用的是钢带；皮带传动损耗大，钢带传动损耗低，滑板车耗油。
这种观点是错误的。滑板车油耗大的原因是变速箱，但最主要的原因是发动机的技术水平太落后了。热效率太低，低扭力爆发力太差，加速只能提高速度，油耗必然高；而且无论是用钢带还是皮带，无级变速器的传动效率都很低，这也是功率损失的一大因素。
采用钢带或钢链的无级变速器同样不省油，传动效率往往低于80%！优秀的AT总能超过90%，湿式动力换挡也能轻松超过90%，甚至入门级车上用的手动挡也有80%以上。
那么无级变速器的日系车是如何体现节油优势的呢？
很简单，那就是跨级比较。
如果你留心观察，会发现很多车主都在嚷嚷CVT省油或者日系车省油。他们开的车大多是轩逸、雷凌、卡罗拉、天籁、雅阁或者凯美瑞；这类车多采用自然吸气发动机，搭配无级变速器，且多为中小排量。但是这些车的车主总喜欢拿一些排量大的中高级车来比较。两类车的整备质量、性能标准、车型定位都有很大差异，自然会体现出这些入门级车的油耗优势。
第二个因素是“驾驶习惯”。不是所有的日系车都省油，即使是同一辆车——在不同的司机手里油耗也会有很大的差异。如果你喜欢开车，喜欢加速，喜欢推背，那么开任何一辆日系车都不会表现出油耗优势，因为用的发动机多是自吸车型，特点是低扭矩低马力在低速区间，最大扭矩多在高速区间，所以要想加速自如，必须拉速度，就像摩托车一样。
但自吸车型整体扭矩较小，主流的1.5L和2.0T能比1.5T和2.0T低一半！扭矩乘以转速除以常数等于功率，功率乘以1.36大约等于公制马力。所以这些车即使提速，加速性能一般也比较弱，只能进一步提速，或者在其他车正常行驶时先提速。
速度越高，油耗越高。
刚接触日系车的司机，如果不是新手司机，基本都会油耗很高；但是选择日系车是为了省油，所以最后只能屈从于动力的微弱，逐渐养成了开慢车的习惯。
但滑板车的司机不一样，大多是男青年，也有相当一部分是绿头；骑摩托车的时候，恨不得把油门踩到底。这种驾驶习惯必然会耗费燃油。可以说，滑板车和同样使用无级变速器且以日系品牌为主的日系车的用户完全是两种人，所以油耗表现会有这么大的差别。
省油的变速箱一定要用档位，最省油的摩托车是弯梁；这种摩托车虽然用的是半自动变速箱，也就是换挡时不需要捏离合器的圆形齿轮，但也是用齿轮，传动过程中的损耗会小很多。
所以想省油就选曲梁，油耗可以控制在1.0-1.5升之间；国内的一些曲梁摩托车性价比还是很高的，稍微装饰一下就会很有意思。不过滑板车防风效果最好。如果不在乎油耗，代步车确实是最好的通勤车。
编辑:天河汽车-汽车科学岛，由天河MCN发布，版权所有。
本文来自天河汽车科学岛，作者车易，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。