绿灯间隔时间

基本定义

绿灯间隔是一个冲突交通流的绿灯结束时间和下一个交通流的绿灯开始时间之间的时间间隔[1](见15页)。两股所经过的* * *相同区域称为冲突区域，最危险的点称为关键冲突点。能够保证交通安全的最小绿灯时间间隔称为最短绿灯时间间隔。如图1所示。

图1？冲突区域和冲突交通流之间的关键冲突点，

清除距离s、清除I和将距离s输入j的示意图

基本定义

设定目的

出身？

一个没有红绿灯的国家？？

为什么红绿灯要用红黄绿黄四种颜色？

设定目的和相关术语

在红绿灯控制的路口，只能用交通信号来分隔冲突，让不同的交通单元按照交通信号的顺序依次通过。为允许的交通流量提供无干扰的安全通道。

对于存在交通冲突的不同交通流I和J，交通单元按照交通信号顺序依次进入冲突区域，完成绿灯I放行的交通尾部单元从其停止线到穿越关键冲突点的运动为排空，其运动轨迹长度为排空距离s I，其时间为排空时间Ti；开始放行绿灯J的交通头单元从其停止线到关键冲突点的运动为入口，其运动轨迹的长度为入口距离sj，所用时间为入口时间t J。根据图1，到达和越过临界冲突点的区别不仅在于整个冲突区域的长度，还在于一个空单元的长度。

传统最短绿灯间隔时间的计算

[1]中给出了最短绿灯间隔Imij的计算公式(见15页)。如(1):

Imij=渡越时间+ti–TJ？(1)

其中:Imij:从绿灯I结束到冲突绿灯J开始所要设置的最短绿灯间隔时间，(s)；

Ti:绿灯I尾部单元从停止线到穿越临界冲突点的排空时间，(s)；

Tj:绿灯J第一个单位从停止线到达临界冲突点的进入时间，(s)；

通行时间:绿灯时间结束到清分时间开始的时间间隔[1](16页)，(s)。

【1】六个例子六种不同交通流的“通行时间”3，2，3，0，1，0s都小于等于黄灯时间a，是不安全的。(1)是传统文献中对Imij计算原理最好的描述，但其Imij太小，不够安全高效。当然，如果Imij过大，必然会损失流量效率，也会遭到抱怨和唾骂。最优方案最有可能出现在约束边界上。因此，准确计算Imij非常重要。而很多文献中不计算或者不计算Imij就直接设计Iij，那就更不对了。

最短绿灯间隔时间计算的改进

为了保证安全，基于“审慎监管”的理念，Imij作为下限，要考虑各种可能需求值的最大值以及慢车和快车的区别。即:

imij = Max { transit time+ti–TJ } = a+Max { ti }–min { TJ }(2)

其中:a:黄灯时间，(秒)；

Max{ti}:通常为ti [2]的累积百分比分布函数的85%，对应最慢的交通流量，(s)；

Min{tj}:通常是tj的累积百分比分布函数的15%比特值，对应最快的入局业务流，(S)。

与公式(1)相比，公式(2)具有更大的Imij值，可以保证安全，减少信号交叉口的事故、拥堵和拥挤，更有可能导致文献[3]中提到的交叉口控制系统崩溃的整体减少。《联合国道路安全行动十年全球计划(2011-2020)》指出，目前，道路交通系统设计者而非道路使用者应对信号交叉口的事故、拥堵和拥堵负主要责任。所以应该废除(1)，推广(2)。

利用公式(2)设计控制方案的方法已申请国际专利PCT/CN2011/070879。

参考

[1]?交通信号控制指南。1992,?[德]道路与交通工程研究所，李克平译，北京:中国建筑工业出版社，2006年5月。

[2]?于权，城市交通信号控制基础[M]，北京:冶金工业出版社，2011.1。

【3】国民？合作？高速公路？研究？节目:？指导？为了什么？实施？的？那个？AASHTO？战略？高速公路？安全？计划？音量？12:?答？导游？为了什么？减少？碰撞？在哪里？信号化？路口，NCHRP？运输？研究？董事会？高管？委员会？2004?(会员？作为？的？一月？2004),?项目？G17-18(三)？2000财年？ISSN？0077-5614,?ISBN？0-309-08760-0

[4]?联合国道路安全行动十年全球计划2011-2020。联合国大会于2010年3月通过A/RES/64/255/View/5977857 fa 26925 c 52 C5 bfcf . html号决议。from = rec & ampamppos = 0 & amp重量= 4 & amp最后重量= 2 & amp计数=5