标致50081.6t和1.8t发动机一样吗？
1.8T发动机是5气门1.8T发动机，诞生于上个世纪。这款最早由大众设计的涡轮增压发动机已经被列入了淘汰的行列。1.8T发动机由于诞生较早，滞后问题明显。1.8TSI发动机是德国大众在汽车动力领域的一项创举，体现了世界最先进的发动机技术，引领了汽油机的发展趋势。
TSI发动机的两大核心技术是汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术，其中很多厂商都掌握了涡轮增压技术，而汽油缸内直喷技术是大众集团的专利技术。简单来说:一般来说，发动机是在缸外将油气混合，然后混合的蒸汽进入缸内燃烧做功，而在TSI发动机中，是利用高压将汽油以雾化的形式直接喷入缸内，然后与缸内空气混合燃烧。其优点是油气混合比更精确，燃烧更完全，动力输出提升10%，因此动力更强，油耗更低，更环保，完全符合欧4排放标准！
被专业人士称赞的TSI发动机的一个优点是其卓越的扭矩特性，“峰值来得快，持续时间更长”。
1.8TSI的发动机在1500转时可以获得最大扭矩，而1.8T的发动机需要达到2000转。别小看这500转的小差，对日常驾驶影响很大。实际驾驶中会明显感受到1.8T发动机滞后的问题，涡轮在介入瞬间会有明显的突感，而2000转以下的超低扭矩在城市道路上会让驾驶者非常尴尬。相比之下，1.8TSI发动机就完全不一样了。虽然最大扭矩出现在1500 rpm，但实际转速更低时，涡轮已经开始工作。有了这种设计，涡轮介入的速度可以用于大多数工况，涡轮迟滞的问题自然就变得无关紧要了。大众以FSI为傲，这也可以缓解涡轮迟滞。因为可以采用更高的压缩比。在涡轮介入之前，采用FSI技术的发动机仍然可以充分燃烧混合气，获得足够的动力来缓解涡轮迟滞的影响。
1.8TSI发动机250N；在1500 rpm的超低转速下达到仪表的最大扭矩，并将保持在4200 rpm的高速阶段。所以搭载1.8TSI发动机，速度快加速强，零到100 km/h加速8.6秒左右。不仅在最大扭矩、最大转速等数据上优于对手，其完美的扭矩特性带来的驾驶乐趣也超过了对手。
(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)