介绍涡轮增压直喷发动机。

缸内直喷也叫FSI，FSI(燃油分层喷射)燃油分层喷射技术代表了传统汽油机的一个发展方向。在传统汽油机中，发动机的凸轮位置和各种相关工况由计算机采集，控制喷油器向进气歧管喷射汽油。但由于喷油嘴与燃烧室的距离，汽油与空气的混合受进气气流和气门开关的影响较大，微小的机油颗粒会吸附在管路壁上，因此希望喷油嘴能直接将燃油喷入气缸。FSI是大众集团为改善传统汽油机的不足而开发的缸内直喷技术。先进的直喷汽油机采用类似柴油机的供油技术，通过活塞泵提供所需的100bar以上的压力，为位于缸内的电磁喷油器提供汽油。然后由计算机控制喷油器在最合适的时间直接将燃油喷入燃烧室，控制精度接近毫秒级。关键是要考虑喷射器的安装，在气缸上部留有一定的空间。因为气缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，所以相当紧凑，所以布置在进气门附近。由于增加了引射器，对设计和制造的要求相当高。如果布局不合理，制造精度达不到要求，刚度不足甚至漏风只能损失。此外，FSI发动机对燃油品质的要求更高，目前国内的用油情况可能很难满足FSI发动机的要求，所以一些FSI发动机的进口高尔夫就变得水土不服了。

另外，FSI技术采用两种不同的喷油模式，即分层喷油模式和均匀喷油模式。当发动机低速或中速运转时，采用分层喷射方式。此时节气门处于半开状态，空气从进气管进入气缸，与活塞顶部碰撞。因为活塞顶部做成了特殊的形状，所以在火花塞附近形成了预期的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量燃油由喷油器喷出，形成可燃气体。这种分层喷油方式可以充分提高发动机的经济性，因为在低转速、轻负荷时，火花塞周围只需要形成空气含量高的混合气，FSI使其非常接近理想状态。当节气门全开，发动机高速运转时，大量空气高速进入气缸，形成强烈涡流，与汽油均匀混合。从而促进燃料的充分燃烧，提高发动机的功率输出。电脑根据发动机的工况不断改变喷油方式，始终保持最合适的供油方式。燃料的充分利用不仅提高了燃料利用效率和发动机的输出功率，还改善了排放。

涡轮增压汽油直喷发动机

TSI汽油直喷发动机是大众在FSI汽油机基础上开发的技术领先、节能环保的发动机。与传统汽油发动机相比，TSI汽油直喷发动机体积更小，重量更轻，动力输出更好。

技术优势

TSI汽油直喷发动机的涡轮增压系统可以让更多的空气进入气缸，汽油通过新型高压燃油泵和6孔喷油器直接喷入气缸与压缩空气混合，带来更理想的油气混合和更高的压缩比，燃烧过程更完全，动力输出更强劲。

TSI汽油直喷发动机采用新一代变截面技术，使涡轮增压器起效更早，响应更灵敏，扭矩输出平台范围更广。此外，由于涡轮增压器的能量完全来自发动机排气，TSI汽油机比非增压发动机和其他增压发动机效率更高。在动力性能明显提升的同时，其油耗也大幅降低，车辆动力响应更快，中速加速性能更强。当然，其先进的设计也优化了发动机的振动和噪音，大大提高了乘客的舒适度。

TSI汽油直喷发动机的高效动力输出和低污染排放为低排量发动机带来了巨大的发展潜力。比如速腾车型上可以配备的1.4升TSI汽油发动机，动力输出可以和普通2.0升汽油发动机媲美，而油耗却明显降低。在较宽的发动机转速范围内，这款1.4升TSI汽油发动机动力表现出色，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的动力输出。5000转最大功率输出可达96 kW，1750转~3500转最大扭矩输出可维持在220 Nm。