2019专利号排名
有一种说法是，丰田虽然在销量上不能登顶冠军，但在自行车利润上可以非常骄傲。
大众集团包括大众母品牌、斯柯达、奥迪、宾利、西亚特、布加迪、保时捷等。这是一个庞大的品牌体系。但相比之下，我们不得不佩服丰田的实力。因为丰田除了丰田母品牌只有四个子品牌，除了雷克萨斯和斯巴鲁，其他两个品牌都没那么有名。
当然，我佩服丰田不仅仅是因为它在没有丰富子品牌的情况下创造了抢眼的销量成绩，更因为它在营销和技术上的出众。
先说营销能力。丰田带出来的加价车不在少数。我们可以理解一些超级豪华，因为限量发售或者特殊技术，会很难找到车，加价买车。但是丰田在各个价位段都创造了这样的神话。
丰田品牌带来的品牌溢价能力不输给任何一线豪华品牌，说是营销策略和销售手段，但还是有人愿意买。
当然，除去加价的车型，丰田的单车利润确实可观。我们会发现丰田车的价格在同级别竞争中没有优势，几乎不参与价格战。如果在保证单车价格的同时坚守价格底线，那么利润空间不言而喻。
那就说说丰田发展的核心问题，还是来自于技术的实力。前几天我们谈到，韩系的实力强在技术，而在技术强的道路上，丰田让自主品牌更加拼命追赶。目前我们不得不承认自主和丰田有差距，这是差距。
其实自主开发本身就离不开丰田的技术实力。比如最早的李霞2000购买了丰田的8A发动机，比亚迪F3是在老款的基础上研发的。
事实上，从汽车专利数量来看，丰田的专利数量已经占到全球汽车专利数量的1/4。2065，438+07年美国批准了1，065，438+05项丰田专利，而丰田在2065，438+09年开放了部分专利，大概是2，374项。
丰田的专利号不仅仅是时间的积累，更是对技术的狂热，而这才是真正的技术狂热，不是吹嘘，而是实实在在用数据来证明。
说最后一句话:
丰田对于自主品牌来说无异于珠穆朗玛峰，是比韩系更难超越和攀登的山峰。从销量上来说，丰田在国内市场可能不像有些人那么独立，但如果和丰田比，很难独立，至少在坚守价格底线方面，而如果技术超越这条路，就需要全力以赴。
2020年，市场不会轻松，对独立的挑战更加艰巨。但回到技术本身，我相信这将是generate技术集中的一年，我们将等待下一个春天。
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