微型喷气发动机
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[kj6290-0087-0001]聚能发动机
[摘要]一种聚能装药发动机，包括由内外壳体(1)和(2)组成的环形燃烧室(3)。内壳(1)上的中心通孔允许废气排出。外壳包括大致圆形的盘，该盘具有内圆锥形凹槽和用于插入燃料喷射器和点火器的通孔。形成燃烧室的射流优选为圆锥形，随着逐渐上升到顶部，底部变宽，横截面变小。这种结构形成了朝向顶部的圆形窄点或喉部，这形成了主压缩区。第二压缩区形成在外壳的顶部，就在喉部的外面，当大致相反的排气流相互碰撞并被迫排出内壳中的通孔时，产生高超音速气体。聚能射孔弹发动机可用于不同的应用，例如脉冲直接推进装置、涡流驱动器或各种工具和设备。
[kj6290-0052-0002]液压故障时喷嘴控制锁
[摘要]一种在液压系统中锁定喷气发动机排气喷嘴位置的方法，该方法使用由同步电缆连接的喷嘴驱动器(116)。同步电缆(116)与锥形制动锁定机构(120)啮合，以防止液压故障时电缆旋转。喷嘴(126)被锁定在适当位置，以防液压故障。这防止了有效推力显著减小。
[kj6290-0015-0003]粉末发动机
本发明涉及一种火药发动机，将火药爆燃后产生的能量转化为机械能输出做功。它可以用作固定电源和其他电源。本发明由发动机本体和发射器本体组成。为了安全起见，发动机缸体配有安全阀。与内燃机不同的是，本发明不完成装弹、压弹、爆破和卸弹的工作循环，而是利用飞轮惯性接收火药在发射器中击发后爆炸产生的能量输出做功。动力发动机具有结构简单、体积小、输出功率大、功率损耗低、效率高的优点，可用作发电、排灌的动力源，也可用作特种动力源。
超燃冲压发动机
本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种用于航空航天的超燃冲压发动机。它包括外壳、支撑板、内喷嘴和火花塞。外壳包裹的内腔分为三部分:进气口、燃烧室和喷嘴。进气口和燃烧室之间的连接处很薄，形成一个喉部。其特征在于，在喉部的前方安装有外喷嘴，使得从外喷嘴后方的进气口进入燃烧室的气体是空气和燃料的可燃混合物。它具有结构简单、成本低、燃料燃烧效率高的特点，可以减少燃烧室的长度，提高燃料与进入燃烧室的高速气流的混合效率。
【kj6290-0018-0005】可调面积推力反向叶栅，带下垂调节叶片。
[摘要]用于转向流动(20)的多个叶栅叶片(28，29，30)配备有至少一个流动调节叶片(36)，该流动调节叶片在转向气流的反向旋转范围内相对于叶栅叶片沿相反方向转向。当叶栅叶片(28，29，30)和流动调节叶片(36)试图获得用于在收起位置阻挡气流的装置时，
[kj6290-0053-0006]喷气发动机
在具有传统螺旋桨(9)的喷气发动机中，第二燃烧室(5)布置在涡轮(4)的下游，并且第二涡轮(6)在第二燃烧室(5)的下游工作。热气体(16)在第一涡轮(4)中部分膨胀，然后在第二燃烧室(5)中被再加热。在较低的绝对热气温度下，发动机可以输出更多的功率。
涡轮喷气发动机风扇机匣上可磨耗部件的更换方法。
文摘:本发明提供了一种简单、低成本的方法来更换涡轮喷气发动机风扇机匣上的可磨部件。这种方法具有显著的效果，因为内部加热带(100)和扇形支架(110)靠近可摩擦部分(80)放置，每个扇形支架包括可充气的软壳(120)。可摩擦部分(80)和内部加热带(100)完全夹在风扇外壳(60)和软外壳(120)之间，扇形支架(110)由多根带(125)固定到位，多层带
[kj6290-0040-0008]氧/油旋流燃烧器
液体燃烧器(10)设置有中央燃料出口(18)和多个氧气出口(22)，氧气出口的形状和位置可用于产生会聚且旋转的氧气流，该氧气流可与从燃料出口(18)喷射的任何液体燃料结合。这种氧气/燃料相互作用将产生两个燃烧区和再循环效应，这将有助于不希望的废气成分完全或基本完全燃烧。氧气和燃料优选地被供应成使得它们速度在两个燃烧区相遇的点处大致相等。
【kj6290-0098-0009】涡轮喷气发动机轴对称喷管可控热鱼鳞调节板。
[摘要]可控热鱼鳞调节板可以减少带有喷嘴密封结构的鱼鳞调节板摩擦面上的磨损，提高此处的粘附程度。受控热鱼鳞调节板的摩擦表面(24)由金属制成，就像喷嘴密封结构一样，因此它可以在铸造热鱼鳞调节板的支架(29)的过程中结合在一起或者通过机械装置添加。摩擦表面(24)包括直立的侧表面(25)，该侧表面可以减小每个受控的热鱼鳞调节件与其相邻的后续鱼鳞调节件之间的间隙。本发明可应用于涡轮喷气发动机的喷嘴。
[kj6290-0059-0010]燃油雾化喷嘴
[摘要]一种燃油雾化喷嘴，包括喷嘴套、喷嘴体和针阀。喷嘴体安装在喷嘴套内，针阀安装在喷嘴体内孔内，喷嘴体和针阀的端法兰上分别有油孔。喷嘴套筒和喷嘴体的前锥面之间形成一个油道，喷嘴体和针阀之间形成另一个油道。螺旋油槽形成在喷嘴主体的凸缘的外圆周表面上，并且也形成在针阀的凸缘的外圆周表面上。可用于航空涡轮、涡喷、涡扇、涡桨、涡轴、冲压等发动机。
[kj6290-0070-0011]一种喷气式转子发动机。
炮弹用高过载固体火箭发动机
[kj6290-0126-0013]喷气式涡流飞机
[kj6290-0135-0014]带龙卷风沙丘组合稳定器的扩散器
混压脉冲爆震喷射装置
[kj6290-0043-0016]多转子旁路涡轮风扇发动机
[kj6290-0035-0017]为航空电子系统自动提供喷气发动机额定推力的方法和装置。
[kj6290-0100-0018]降低涡轮发动机喷嘴底板应力的方法及装置。
[kj6290-0016-0019]二元排气喷管扩张片驱动系统。
推力可控的射流增压脉冲爆震发动机及提高其推力的方法。
[kj6290-0102-0021]基于喷油器的发动机
[kj6290-0088-0022]喷气发动机附件
模型火箭喷射推进器
[kj6290-0129-0024]火箭发动机附件
[kj6290-0027-0025]带反向喷管接头的固体火箭发动机纤维缠绕壳体缠绕成型方法。
[kj6290-0084-0026]微型涡轮喷气发动机
[kj6290-0089-0027]主动力和反作用力做功的发动机
[kj6290-0115-0028]带可变压缩比风扇系统的燃气轮机
[kj6290-0001-0029]液体燃料火箭发动机
[kj6290-0128-0030]喷气发动机用雾化化油器
[kj6290-0064-0031]以纤维素短纤维为基体制成的火箭组合体烧蚀材料及使用该材料的隔热和热防护。...
[kj6290-0109-0032]火箭发动机用弹性体酚醛树脂烧蚀隔热材料。
[kj6290-0019-0033]旋转动力机械结构及系列发动机
[kj6290-0078-0034]压力驱动接头系统
[kj6290-0137-0035]组合式涡扇冲压发动机
[kj6290-0118-0036]金属板，包括将其固定至支撑装置的装置和密封垫圈。
[kj6290-0086-0037]火箭发动机附件
[kj6290-0033-0038]冲击式喷气发动机
[kj6290-0057-0039]矢量喷嘴校准
用于发电的冲压发动机
[kj6290-0054-0041]直接动力机器
高能喷气发动机。
[kj6290-0028-0043]可燃火箭壳体和喷管的材料和结构。
[kj6290-0009-0044]多推进剂飞机和推进系统
[kj6290-0030-0045]船用喷气发动机
【kj6290-0113-0046】双对转风扇涡喷发动机。
航天器低压反作用控制推进系统。
【kj6290-0005-0048】切向升力通道涡扇发动机。
[kj6290-0048-0049]火箭发动机喷嘴
[kj6290-0061-0050]复合材料热交换器及其制造方法
火箭发动机出口喷管的制造方法[kj6290-0067-0051]
来自[kj6290-0042-0052]可转换喷射冷却喷嘴。
来源【kj6290-0112-0053】前端有两个风扇的涡喷发动机结构。
:[kj6290-0012-0054]推力导向排气喷嘴装置
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固体推进剂火箭发动机壳体隔热方法[kj6290-0091-0056]
带[kj6290-0039-0057]双门推力换向器装置。
[kj6290-0046-0058]喷嘴空心致动环
操作[kj6290-0105-0059]多转子涵道涡扇发动机
小功率电弧喷射推进剂供应系统
技术【kj6290-0051-0061】燃气轮机喷嘴、发电燃气轮机、钴基合金及焊接材料。
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喷气吸气发动机及其在飞机上的应用
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